丰田86相信大家都很熟悉了，当然还有它的孪生兄弟斯巴鲁BRZ，目前街道级跑车里最热门的车型，小编我觉得这大多数的功劳都要归功于多年前的一篇漫画叫《头文字D》里面各种山路竞速.漂移.出神入化的驾驶技巧，将这部车神话了,其实《头文字D》漫画中的AE86一点也不神秘，抛开漫画中被夸张的成分，它仅仅是丰田于1983年投产的第四代卡罗拉(COROLLA)。而AE86这个称呼并非是这辆车的正式称呼，只是车架代号而已。久而久之，大家也就习惯这么称呼它了,由于这款车国内保有量屈指可数，所以今天给大家带来的是日本一位车迷朋友经过修复改装过的1985年的AE86。

　　AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以COROLLA五代的身份投入生产线。丰田在1978年推出的TERCEL，标志著由于汽车科技的进步，小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR(前置引擎后轮驱动)转向较复杂但成本较低的FF(前置引擎前轮驱动)发展的开端。自此，STARLET、COROLLA等车系便相继转投FF阵营。大势所趋之下，1983年的第五代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA车系的FR末裔。

　　AE86之所以被神话，也有很多的巧合因素在里面。就在上世纪70年代，FF车型(前置前驱)还属于高技术平台，而丰田认为自己的FF平台并不成熟，所以第四代卡罗拉只好沿用技术成熟的FR平台(前置后驱)。正是这个特性，奠定了AE86未来的漂移之路。

　　此外，卡罗拉车型定位为家庭经济型轿车，所以车体重量被尽可能的减轻，量产版AE86的车重只有1吨多一点，而经过轻量化改装的车型车重可以达到900公斤，AE86顺理成章的就成为了一款超轻运动车。如此一来，1.6升的发动机用来推动AE86就显得轻松很多。

　　综合来看，AE86具备了前置引擎后轮驱动，接近50:50的配重比保证了车身平衡性，还有轻量化车身，赐予了适合漂移比赛的特性。不否则《头文字D》的作者重野秀一也不会过多的去描述AE86了。

　　理论上来说，丰田86与AE86没有任何联系，根本不存在谁是谁的新一代产品，定位也完全不同，只是86两个数字将两者紧紧联系了一起。其实丰田之所以要用“86”数字来命名这款车，不难理解，厂家只是想将86复活，让它真正的来到大家的生活中。这里多说一句，据厂家介绍，丰田86是第一款以数字为，命名方式的车型。

　　丰田86也并不是图有外表的“形式主义”，它继承了AE86的三大特性：具有前置后驱、超轻车身和恰当的马力。其仅1100kg的车重在如今的同级车中简直是“轻于鸿毛”了，再就加上53：47接近完美的车身配重，让我们有理由相信，丰田86在弯道的性能绝对不比前辈差!

　　丰田86征战入门级跑车市场不会孤单，因为基于同平台的斯巴鲁BRZ正是丰田86的姊妹车，无论动力还是售价两者基本相同。而今天的主角丰田86，采用的水平对置发动机正是斯巴鲁的力作。所以姊妹车;斯巴鲁BRZ本质上也是AE86的继承者，只是挂着不同的品牌标志分庭抗争而已。