近年来，环保成为了各大车厂的开发主题，各种小排量涡轮增压，各种超高压缩比和节能车型纷纷出场，而混合动力车型也更广为人们所接收。当然，以上提到的车种均还是需要保留使用燃油引擎为主体，对于开发这类车型来说，传统车厂会拥有更大的优势。毕竟一些新兴的厂商要在燃油引擎汽车上短时间做到在质量、可靠性乃至性能上能和传统车厂匹敌的话，可能性还是非常低的。另外还有一种新兴的汽车形式，就是纯电型的汽车。从理论上说，虽然纯电的汽车在底盘设计、悬挂设计上和燃油引擎的汽车区别不会太巨大。但因为动力总成的构成完全不一样，纯电动机的工作特性令它拥有超广阔的变速范围和超宽阔的扭力带，因此其变速箱可以做得更简单，也一定程度上降低了制造开发的门槛。随着电池科技的发展，其蓄电能力的提高大大提升了续航能力，之前电动车的技术难点貌似已经一一克服，因此广受小型汽车制造企业的欢迎。

　　而从全球的范围来说，纯电型电动车都是处于起步阶段，理论上我国在纯电型电动车和其他国外大品牌相比也是处于同一起跑线。目前世界上最广为人熟悉的纯电型电动车品牌当属Tesla无异，它仅仅使用了10年时间就从零变成产值超300亿的世界一流汽车生产商，其创造的神话大大鼓舞了众多有心投入到电动车产业中的中小型企业。而以中国来说，各城市陆续实行的限牌政策，和对纯电型车款的补贴政策大大超过混动和节能车型等，也是刺激国内品牌热火朝天开发纯电车型的客观原因之一。而从在2015年上海车展上，大量的国产知名和不知名品牌纷纷推出纯电车型就可见端倪。

　　不过在电动车开发上，大部分品牌都集中在开发普通家用型电动车，像性能取向的电动超跑暂时还是凤毛麟角。虽然说，现阶段电机的制造科技已经能为一辆能够被称为“超跑”的车提供所需要的足够动力，但电池的性能支持也不可忽视。一颗超强的电机，需要的电池性能也需要很强，而且能量储备也需要很充足。但暂时而言，更强的电池代表着需要更多的电池组，而更多的电池组也会令车身重量增加许多。车身重量的增加并不单单影响加减速性能，对车架平衡，弯道特性等也有绝大的影响。另外，当电池的蓄电能力一定的情况下，性能和续航能力是呈反比趋势的，性能越强的电动车代表着续航能力也是更弱，实用性也更低，这也是开发纯电动型超跑不可避免的一对矛盾。不过，最近传出了一个劲爆的新闻，听闻国内一个专注于汽车改装中的电子产品领域的品牌卡妙思有意开发出一台双电机的电动超跑，并且已经有一台改装的电动86用于试验动力总成。这绝对算是国内汽车改装领域一个非常超前的举动，立即吸引了我们前去一探究竟。

　　图：原车的FA20引擎已经被替换为这颗由卡妙思自主设计的无刷马达，最高转速12000RPM，拥有相当于135匹的马力，不过现在还不是完全调试好的状态。而设计指标是大概270匹左右的马力和50公斤米扭力，比86原厂引擎的输出高出一截。

　　图：另一个角度，这颗电机除了比FA20引擎输出高以外，加上所有的附件也比原车引擎轻40KG。

　　图：无刷马达的输入和感应模组，为了保证输入的高电压和高电流而采用超粗的电缆。而控制盒的外壳均是机加工产品。

　　图：逆变器一览，其中蓝色的是冷却管道。因为高性能电动车产生的热量也是非常可怕的，而且对整个动力和控制总成都有不可预测的损害，需要使用水冷装置进行冷却。

　　图：变速箱使用了原厂的6速手排。一般而言电动车的变速箱只是起到减速和增大扭力的作用，传动比大多是固定的。而这台86上使用原厂手排变速箱的原因主要是为了降低试验成本，使用现成的传动系统，不过这也可以算是一个亮点。

　　图：正厂手排变速箱。

　　图：机脚位也是使用原厂的设计。不过采访当天店家正在处理机脚的固定。因为原厂的FA20比较重，能压住机脚而避免发生摇动。但电机非常轻，而且扭矩非常大，在输出的时候会发生反作用力而令电机发生自转，导致机脚脱离，所以需要作加固的处理。自2008年成立以来，深圳卡妙思电子科技有限公司一直致力于有专业水准的汽车电子产品研发，也看准了电动汽车的巨大发展潜力，从去年开始就着手于电动汽车的研发，基于其原有的电子科技技术基础，在研发电驱发动机上有一定的优势。历经一年多，如今已有所成，完全由自己设计自己制造的电动机已经安装在86上，进行调试。这台装在86上的电动机重量比原车发动机大约减少了40公斤，但由于后备箱中放置了大型电箱，使得整车重量增加了约150Kg。除此之外，整辆车的重量分布发生了很大的变化，车头减轻了几十公斤，但车尾却增加了两百多公斤，原来56：44的重量分布完全变成头轻尾重，就像是老款保时捷一样。

　　图：除了逆变器以外，还需要附加一个电脑处理周边设备的运作。

　　图：保险丝使用原厂配件。

　　图：原厂的助力鼓需要在进气歧管取真空。而引擎使用电机以后没有了进气歧管因此助力等会失效，需要使用一个电动真空泵补足其他需要使用真空的设备。

　　图：这是一个引擎模拟信号发生器，用于模拟原车的引擎运作讯号。因为车内其他的设备都需要使用原厂的电脑进行处理，而拆除引擎之后会产生大量故障码扰乱原厂电脑导致汽车不能使用，因此需要使用这个引擎模拟发生器欺骗原厂电脑，以保证其他设备的正常运作。

　　图：原厂电脑等设备还是使用原厂12V的电池。不过没有了发电机，因此是在动力电池使用一个降压逆变设备用于充电。

　　图：空调泵、水泵等需要引擎曲轴带动的设备都需要改用电动设备保证运行。

　　图：水箱也是使用原厂的。不过水箱的散热负担比原厂会大得多，因为电池、马达及其他附带设备的所有冷却都需要通过水箱进行。