本来是不看春晚的，但大部分电视台轰炸式的联播，短暂的转台间隙还是无意间看到了经典一幕，刘德华一曲《回家的路》，将台下的大妈感动得泪花闪闪。哇塞，刘天王果然是常青树和老来俏的代表人物，辗转数十年依然在娱乐圈的最前线。回过头看看，我们身边的绝大部分事物都不像刘天王那样常青，曾经流行过的人，可能已经星辉不再。而曾经流行过的车，也可能被新时代的浪潮覆盖了，哪怕是见证着国人迈步向前的热门改装车，例如宝来、富康等，真是这样?未必!还记得我们最近的老车专题吗，玩老车的大有人在，而且分分钟就是我们身边的某个人。

　　早在2014年的11月中旬，网友欢炜哥与我们联系，说他有一辆改装宝来(Typ 1J)，邀我们到花都去拍。约吗?当然啦!但事情并没有那么顺利，由于双方的时间有些许冲突，直到2015年的1月下旬，我们无敌记者才到花都拍摄了这辆宝来。而又由于春节假期，写作任务搁置，直到3月才得以上线，有点儿漫长。说回这辆宝来，车主是花都的欢炜哥，这辆车可谓是“我改我车”的样板了。十多年的老车了，欢炜哥的宝来不但没有老骥伏枥，反而是活跃在前线，并通过动力、操控、偷轻等改装保持最Fit状态，这份不服老的心态，正正是刘华(刘华已经是魄力与上进心的代名词)的平民版写照。

　　图：行走在花都的路上，坐在同事的宝来1.8T(Typ 1J)，观察着前面欢炜哥的宝来1.9T(1.8T变异体，后面再作详述)，别有一番滋味，尽管笔者不是宝来车主。如果再来一首《拾年》，那就绝妙了，“流行过的人，时代的掌纹，关上了的门，亮起了的灯，那无处安放的青春，这一刻在回声里再生……”，再也找不到比这更贴切的歌词了。

　　图：犹抱琵琶，半遮脸一下，先吊吊胃口，不要急着看全貌。

　　图：欢炜哥的宝来是1.8T车型，2002年的年底出厂，十多年前的产物，跟同事的宝来1.8T是同一年份。事实上，他们俩都有资格大声地高歌《拾年》。

　　图：欢炜哥以及他的座驾宝来1.9T，竟然是1.9T?没错!

　　欢炜哥本身对改装有执着追求，对自己的车从头到脚改装一番是必然的，更何况是宝来，与生俱来的战斗格，本能的改装欲望按耐不住。再说了，宝来对于国人来说，不仅仅是一辆车，它还见证着国内改装事业的发展与壮大。当时家庭轿车还没完全得到普及的情况下，宝来成为热门改装车型，或许是时势造英雄吧，但实质上PQ34平台出来的宝来，功底也不差，获得改装爱好者的青睐也是实至名归。

　　欢炜哥是典型的性能拥趸，选择1.8T版本宝来可见一斑，他表示自己也经常参加赛道活动，跑的主要是GIC。可能狂热程度不及一些专业车手，但谈吐间还是感受到欢炜哥对高性能的追求，1.8T的原装动力再也不能满足他的要求，动力必须升级。欢炜哥的升级方式是扩缸，将原来的1.8排量扩大到1.9，貌似扩展幅度不大，但在保守的数字背后，欢炜哥的改装动作是大胆的。怎一个大胆法?根据他的说法，换上GT-38涡轮本体，将增压值提升到2.0bar，无可否认，这是一个非常激进的增压值，要承受这样激进的涡轮介入，腹内强化是必须的，包括活塞、拉杆和大小轴瓦等部件，都是经过强化的。电脑方面也是经过重新调整，他选择了精尖于大众车型的Unitroic特调电脑。如此一来，这辆宝来1.9T的最大功率输出达到300马力左右，虽然不是让人乍舌的等级，但这辆宝来1.9T的第二个爆Seed点是轻量化，再配合上第三个爆Seed点6速手波，这300马力就更显其意义了，具体怎样偷轻，6速手波又是如何，留待下面的环节再详述。

　　图：打开引擎舱，DUANG一声，多少有点震惊，这辆1.9T也算是老来俏，应该说，是改装的力量，让它重获自信的一面。据欢炜哥的说法，涡轮打到2.0bar的增压值，引擎获得300马力的功率输出。

　　图：显然，这已经不是原厂的1.8T动力了，专为大马力车而设的泄气阀是有必要的。

　　图：涡轮增压本体，瞬间最大增压值可达2.0bar。

　　图：躲在角落的涡轮本体，热量积聚是一个问题，隔热板和隔热布是解决散热问题的好办法。

　　图：这是来自奥迪S5的红头点火线圈。

　　图：管道方面，包括油管和进气管道，都经过全新的铺排，向竞技化靠拢。

　　图：更轻的皮带轮，可加强油门的响应性。