马自达6进入中国市场一直主打的就是运动操控牌，“弯道之王”是其当年凭借着非凡操控性所获得的美誉，而在2009年进入中国市场的马自达6睿翼，更是凭借着更加富有杀伤力的外观以及超高的性价比再创辉煌，受到了不少年轻人的追捧与热爱。

　　相信对于选择睿翼这款车的年轻人来说，操控感受一般会成为他们比较关心的问题，虽然这台睿翼固然拥有一个非常好的底子，但是在进入中国市场的时候还是会由于众多因素，身不由己的去向舒适性做了妥协，而作为年轻拥有个性的我们，“责任”就是通过改装去发掘它的更大潜力。

　　避震系统的改装对于增强驾驶感受有着最为直接的作用，车主选择的台产D2 Racing绞牙避震器拥有很高的性价比，比原厂更硬的弹簧以及阻尼可以提供更好的支撑，配合全车KMR的车身强化部件使得过弯稳定性更强、侧倾更小。

　　图：来自KMR的“顶吧”可以抑制车辆转弯时的侧倾。

　　图：来自KMR的车身强化件可以有效的增加车身刚性与强度。

　　轮毂方面车主选用了一套19寸类似沃森CVT款式的轮毂来提升整体的外观质感，同时轮胎方面车主也将原厂的205/60 R16升级为了南岗品牌的235/35 R19型号，以保证爱车能够牢牢的抓住路面。

　　图：介于19寸的轮毂较大，为了车身能够拥有一个更好的姿态，我们需要对叶子板进行外扩以保证最佳效果。

　　搭配比原厂升级了3个尺寸的19寸轮毂，原厂刹车系统无论是从安全性还是外观方面考虑都会略显青涩，不能保证最佳的制动效果，而这套来自TT SPORT的对置四活塞卡钳刹车系统的融入也就让这一切变得更加从容。

　　图：来自TT SPORT的对置四活塞卡钳刹车系统赋予了爱车更强的制动性能。

　　图：来自威迅中尾段排气，与原厂一样采用了双边单出的布局。

　　车主对于动力方面并没有过多的要求，只是简单的升级了Simota进气风箱与威迅中尾段排气来改善高转速区域的扭矩。此外Shadow油门控制器与铱金的火花塞也有效的优化了的节气门控制与点火控制，使得爱车开起来更加从容顺手。

　　马自达6睿翼的确不失为一台适合于年轻人驾驶的动感小车，通过基础的改装我们可以榨取出其很多潜在的潜力，当年“弯道之王”的美誉也没有浪得虚名。