作为宝马最新高效动力发动机的代表，这款代号为N20B20的2.0T四缸涡轮增压直喷发动机不论是在技术上还是在参数上都要强于老款的523Li车型上的那款N52B25AF的2.5升L6自然吸气发动机。而在同级别中，唯有奔驰的E260L那款1.8T发动机(高功版)基本与之可以抗衡，但在最大功率输出转速和最大扭矩的输出范围方面，宝马还是稍占优势。此次选择艾森的车主陈先生是一位地道的东北汉子，做事爽快直接而且特别喜欢玩车，每每入手一台新车不仅在外观内饰上要做足文章，尤其在性能要求上可谓极致，不管是NA还是涡轮车，在动力表现上必须得符合自己的脾气。从入手这台宝马N20系列525Li之后，陈先生就一直寻觅好的性能改装方案，早期因技术未破解无法直刷ECU，陈先生只能使用外挂电脑，当得知艾森攻克宝马N20系列升级技术后，第一时间致电艾森总部并预约ECU升级服务。

　　这台宝马525Li在升级前更换19寸锻造轮毂、短簧等硬件，可见陈先生已经为ECU升级做好了全部铺垫，万事俱备只欠东风。

　　“运动跑鞋”到位，期待灵活脚步。

　　施工操作开始，工程师首先进行系统检测，确定无任何故障信息。

　　宝马N20系列发动机ECU位置还算好拆，工程师几分钟就顺利拿下。

　　宝马MEVD17.2.9版本ECU有加密，需要打开电脑外壳，使用专用设备进行解密。该电脑外壳十分难开，艾森工程师在操作过程中得到了陈先生以及朋友的大力帮助，顺利开壳后进行数据读取操作。

　　一个小时左右数据回来，写入成功后，电脑装车进行车辆检测，一切正常无故障。

　　试驾反馈：车辆起步有劲了，加速也很不错，转速攀升的很快，特别是驾驶控制方面要比之前外挂更舒服，程序调校涉及到的性能改善相对更为全面，总体效果感觉很好。艾森一阶段数据：原始数据：218HP，310NM艾森效果：265HP，390NM

　　两周后后陈先生再次联系艾森，在肯定了一阶段升级效果后提出高阶段程序调校计划，硬件改装也全部到位：刹车AP 8521 六活塞，KN进气，头段KT 300目,中尾repose排气。如此高的办事效率也着实让艾森工程师佩服“真是性情中人，认定的事情就要第一时间付之行动!”

　　双边双出的尾排烘托出运动气息十足的“屁股”，再低沉一些完全就是跑车的模子。

　　有了上次的施工操作经验，陈先生此次进行的二阶升级心情很是轻松，放心将车交给工程师后，自己在一旁默契的协助，经过近2个多小时的操作后，二阶段数据成功植入原车。

　　试驾反馈：启动、怠速一切正常，习惯性大脚油门轰下去，措不及防脑袋惯性后仰，背部紧贴座椅，车主直呼“过瘾”。车速攀升迅速，急加速推背感十足，同车的艾森工程师也不自觉的紧握住安全把手，暴躁动力有些出乎意料，最后由车主一句话总结效果“这就是我要的动力感觉”!艾森二阶段数据：原始数据：218HP，310NM艾森效果：287HP，410NM