中华骏捷算起来也算是名门望族，借鉴了华晨宝马的技术，由华晨公司自主研发，自然保留了宝马优良的基因。

2010款1.8MT骏捷是此次改装车型，在外形上，新骏捷很不过，不过小编对银色车比较偏爱，其2790mm的轴距在中级轿车里，应该是较长的。这样可以扩大了内部空降，而且平直驾驶中具有更高的稳定性。不过也有不好的一面，就是长轴距导致了转弯时不够灵活，机动性差了一点。

1.8MT车型马力最大为136ps，扭矩为165Nm，而改装后，1.8T MT车型的功率提升到了170ps，扭矩到达了235Nm，增幅非常明显，涡轮增压果然体现出了不凡实力，两者售价相差3万元，不过两者带来的体验确实天壤之别，1.8T增压车型的行驶质感要比1.8L的高出不知道多少倍。因此，很多1.8L的用户都会选择改装涡轮增压，也正是如此，以下就是一个很经典的改装案例。

银色车身显得很时尚，像极了草原上奔腾的骏马。

CXRacing的芭蕉厚3mm，采用了不锈钢材质以及双面焊接工艺，硬度大，气顺性好，更经的住高温考验。

用来改装的物件做起来不复杂，一般店都能加工，只是材料以及手艺有所区别。

装上头段后的效果。

涡轮增压里重要的一环就是中冷，它的好坏对换气率有很大影响。

铝制套件跟原车结构一样，加工时更方便，进行抛光后，显得非常漂亮。