首代众泰T600给大家最深的就是拼凑了各种车的造型设计，不过经过措辞改进，如今的运动版已摆脱了这种设计，开始体现了品牌特色。内心也有了相应改变，之前的2.0T发动机出自沈阳航天三菱，表现不佳，现在改成了1.8T发动机，由自家生产，这些改变，看得出状态的确付出了巨大努力。

1：发动机

新T600运动版的动力系统有1.5T和1.8T两种，1.8T发动机具有177ps/245Nm的账面参数，比2.0T要逊色一些，不过跟长安CS75差不多。高速巡航时，1.8T发动机的再加速能力挺充沛，超车比较轻松，不过运动感不是太强，此款发动机彰显的特性跟同级主流水平相符，没有过于突出的运动氛围。

2：变速箱

新T600运动版采用了6速双离合变速箱，一般双离合在低档位换挡时会有明显顿挫，不过此款车却调校的很好，平顺感受跟自动变速箱非常接近，油门稍微深踩一点，变速箱就会积极降档，从而提高转速，不过降档过程依旧不够利索，显得有点犹豫。转向助力上，新车标配电动助力，跟机械压力相比，轻巧了不少，所以转动起来难度不大。大量镀铬装饰的方向盘底盘，使用时会有点手滑，所以日常使用驾驶者带幅手套更加合理。

3：底盘悬架

新T600运动版的底盘设定的比较硬朗，减振器的回弹以及压缩都很敏感，路过较大起伏路面，车内会有颠簸感，影响了舒适性，但面对较多的细碎颠簸路段，倒是能很好的进行过滤，虽然车内会听到的从底部传来的“噗噗”声，不过感受到的细碎振动不明显，基本能忽略。

4：噪音控制

新T600运动版在静音控制上值得表扬，车内传入的路噪以及发动机噪声都很少，保证了内部静谧性，在同级中，表现优良。新T600运动版整体上在静音表现、平顺性以及动力表现上都很突出。底盘悬架偏硬的风格也符合其“运动版”的称号，不过参照其产品定位，要是减震再想舒适性靠拢一些，表现会更好。

主要优点：静音表现可圈可点；操控轻松；舒适性不错；外观家族品牌特色很强。

主要短板：变速箱降档过程依旧不够利索；底盘偏硬；镀铬装饰的方向盘底部有点偏滑。