新迈腾大家肯定不陌生了，造型设计依旧是原汁原味的德式范，采用MQB/B全新品台后，进一步加长了轴距，使得其后排空间更加舒适，新迈腾的确带着诚意而来。

1：外观方面

设计上，新迈腾还是原汁原味的德式范，跟上代车相比，增加了车宽，视觉重心也相应了降低了不少，所以呈现出更强烈的运动感，车身风格整体上还是比较简约。280TSI的前大灯全系均为卤素光源，设计上还是挺美观的，不过科技感就没有LED光源强烈了。干练、锋利的腰线贯穿了前后门把手，尾部线条也不是很复杂，比较简洁，不过却营造出了很分明的层次感。

2：内饰方面

内饰风格，我想不说的话，大家也能猜出个究竟，大众车型基本上风格都一直，千篇一律的造型看上去缺少了新鲜感，不过好像除了这个也没有人抱怨它不好看或则不实用。做工用料在业内水准很高，出风口贯穿式造型，使得内饰横向视感变得更宽，有点类似外观设计。三幅方向盘四周包裹虽然也是真皮，不过握起来依旧感觉偏硬。中控屏估计很多人会对其抱怨不已，实在太小了，不过接触后发现，它也并非一无是处，功能挺齐全。光从内饰布局上看，这款车完全是低配车的设计，实际上，它配备了不少实用功能，例如一键启动、驻车雷达、车身稳定系统、自动启停以及电子手刹等等。

3：动力方面

迈腾280TSI采用了EA211 1.4T发动机，经过充分调校，具有150ps的最大动力、250Nm的峰值扭矩，相比原先的EA888 1.8T发动机，只是少了10ps的最大动力，峰值扭矩跟前一样，整体数据基本一样。变速箱采用的是7速干式双离合，大家应该不会感到陌生。1.4T发动机带给了我十分惊艳的动力表现，起步动力非常充沛，一开始我还以为在低转速时，涡轮就介入工作了，不过当转速来到2000rpm时，那种强雷的动力爆发才让我明白，这只是我个人猜想，涡轮在2000rpm才真正工作。

4：底盘悬架

在行政B级车中，迈腾的悬挂系统是其立足之本，底盘扎实，减振器硬朗但又不失韧性，所以行驶质感很优秀，欧式车味道非常浓郁。悬挂还是更偏向硬朗，不过由于减振器韧性足够，所以路过沟坎，既不会完全抹平细碎颠簸，但有不会令车内感受到恼人振动，拿捏的恰到好处。

主要优点：动力表现令人惊艳；底盘扎实、减振器硬朗充满韧性；行车质感优秀；

主要短板：中控屏太小；内饰造型毫无新意；卤素大灯欠缺科技感。