提到猎豹汽车人们想到的就是老款帕杰罗，而如今的猎豹相比以往的老派外观已经有了非常大的进步了，这款CS10的出现无疑让消费者们看到做了这个品牌的全新面貌。

我们此次评测的是CS10中的顶配车型，即2.0T DCT尊享型。在外观上新车较为圆润饱满，大部分顾客对这样的造型都会是有着非常高的接受度的，前脸的造型气势十足，但也不会过分个性，能与同级别国产车型相抗衡。车身的比例非常协调，整体呈现出非常强的力量感，为车尾的设计显得重心偏高，双边排气无疑为车尾的样式增添了一丝亮点。车身四周都做了贴心的防擦条保护，而后保险下方大面积的银色饰板也让整车的外观更有档次感。

在内饰上，它的设计风格较为舒缓，功能按键和旋钮的布局也非常合理，操作起来得心应手。而得益于它2700mm的轴距，乘客的乘坐空间自然也非常充足，CS10的座椅非常柔软，但包裹性不是非常出色。而在储存空间上，它有着较为充裕的行李空间，不过离地高度较高，使用起来可能会不是很方便。

在动力上，CS10只提供了2.0T发动机这一个选择，而传动系统则提供6MT和6DCT两种选择，此次评测的是后者。总的来说这款动力数据上并不引人注目，但作为一款城市SUV来说已经足够满足用户的需求了。

CS10的油门调校不算激进，整体呈现出平顺舒缓的感觉，在前期涡轮未介入之前低扭不算强劲，因而起步时相对来说动力输出较为柔和。而在转速达到2500rpm后，动力就开始充分地释放出来了，此时能感受到畅快的提速感，在市区内行走完全没有压力。而提速超车时可能需要多一点时间，一是变速箱的换挡速度不快，而是发动机并不具有很强的爆发力，而要想获得轻快的提速感，则需要深踩油门才行。

总的来说对于日常驾驶而言这款车具有非常不错的平顺性，偏向舒适的调校也能很好地过滤路面的震动，加上干脆利落的回弹，基本不会出现多于的晃动，对于一款城市SUV，它最大的亮点还是在于舒适性上。