哈弗H6自从动力上全面更换成全涡轮后，明显提高了技术层面，动力选择更加多样化，在售的1.3T、1.5T、2.0T虽然竞争力依旧充足，不过H6为了家用性更强，增加了1.5T车型，弥补了之前的1.3T动力稍弱的不足。

1：外观内饰

新H6 1.5T的前脸造型有两种，红蓝标版区别很大，外观上迎合的群体更多。内部设计不用多说了，全系差别不大，换挡拨片、免钥进入、多媒体系统等都有配备，不过只有顶配版才有液晶仪表，日常需求靠其余配置就能满足。

2：发动机

之前的1.5T动力被舍弃了，更换了GW4B15的1.5GDIT引擎，不仅加入了缸内直喷，而且还在进排气处全部添加了正时调节器，能更好的对进排气进行关闭和开启，跟单侧气门正时相比，控制系统明显要优秀很多。124kw/285Nm的动力参数也比原先的1.5T车型高出不少。驾驶中，跟之前1.5T动力表现偏软的感觉不同，其低扭比较充沛，后劲也很足，加上油门调校灵敏，很容易获得人的好感，初段表现给人一种2.0T动力的感觉。

3：变速箱

7速双离合虽然有很快的换挡速度，不过捕捉不是很容易，跟发动机还是能比较默契的配合，跟2.0T相比，平顺性更好，不过低档顿挫感和起步不给油车辆步不行走的现象依旧存在，但整体上，动力表现的确比之前好了不少，特别是低扭下，通过强化后能更为活跃的在城市行走。

4：悬架方面

哈弗H6如今愈发年轻化，这种感觉不仅体现在设计上，同时也反映在其调校上。底盘悬架不仅能比较有效的处理震动，，同时韧性很足，路过减速带或者大起伏时，处理的比较柔和，产生的余震不多，调校比较均衡，适应的城市路况更多，轻盈的转向力度也不会令你觉得很笨重。

总结：新H6 1.5T有着不错的测试表现，实际行驶中，其低扭强化表现体现的更明显，完全没有了1.3T车型小马拉大车的城市驾驶感，同时其中后段加速也没有跟其他1.5T那样显得有点疲软，此款全新的1.5T的性能水准达到了很高水平，它的到来，早晚会替代1.3T成为全系中的家用车首选。