吉利最近的新出车型的驾驶品质完全进入了自主品牌的前沿，无论是博越还是领克01都表现优秀，这跟其并购沃尔沃大有关系，技术层面的提升为其驾驶品质的提高起到了保驾护航的作用，帝豪GS要比博越的定位低一些，不过这种节奏感没有被打破，如今的汽车不仅要驾驶性能高，而且“脸蛋”还得好，配置还得高。智能互联已经是大势所趋，帝豪GS基于此背景下增加了“智联型”车型，而且10万级售价区间也降低了之前“互联网”汽车较高的门槛。

1：外观方面

帝豪GS智联型没有过多的改动外观，从配置、配色到设计都以年轻化为主，看上去充满跨界车特色。外形上很运动，红色刹车卡钳、18寸轮毂、尾翼以及双出排气等元素都是针对年轻人设计的。

2：内饰方面

内饰中，智联型补充升级了互联网功能，中央液晶屏集中了很多主要功能，其余布局改动不大。通过全贴合技术，8英寸中控屏和两侧触摸按键被整合在同一面板上，显示效果没有受到影响，这个技术其实跟手机一样。UI界面有了重新设计，蓝色基调跟吉利相符。底部和两侧按钮也经过了重新考量，非常直观，既实用同时也有卖点。

3：动力方面

动力总成上，帝豪GS有1.3T涡轮增压和1.8L自吸两种，跟6速双离合和6速手动匹配。两者的动力参数基本一样，动力水平算是相同。对紧凑SUV而言，1.3T从以往的经验衡量估计不是很合适，毕竟该级SUV通常为1.5T。但实际体验真的跟预期的一样吗？1.3T的加速水平实际上跟主流1.5T一样，可能显得还要激进。要是你是首次接触，起步节奏往往很难掌握好，油门头段被设定的太灵敏，如果还是凭经验去起步，那么会向前“蹿”。不过油门力度和阻尼倒是不错，稍微适应后，也就习惯了，在渡过那个“蹿”的阶段后，加速会非常顺畅。

4：底盘和转向

得益于核心技术的迅速提升，帝豪GS的转向和底盘系统进步很快，充满国际范。尽管要比博越的定位低，不过驾驶品质却比同级车高出不少。跨界SUV一般都有偏轿车的操控性特点，转向和底盘比较轻盈，加上不错的灵活性以及偏低的中心，帝豪GS在山路行驶有很高的稳定性。

总结：“互联网”功能是帝豪GS升级的重点，对全系车型有了很好的补充，跟臻尚型相比，价格也仅高了3000元，说到底就是液晶屏的价格，如今的消费者对于原厂件更为看重，所以有时候多花3000元也不觉得心疼。