量产电动SUV的开山鼻祖当属特斯拉MODEL X了，但近几年不少自主纯电SUV进入了我们身边，无论是续航里程还是科技配置都水准很高，而且更新换代非常快。不过特斯拉MODEL X凭借百万级身价、超前的设计以及有些城市不受行的政策，在高端市场有了一席之地。此款MODEL X 100D尽管内外设计上跟2016款变化不大，不过实用性上强了不少，特别是其充电接口的优化，使得其充电更灵活，更快捷。另外它的自动辅助驾驶系统也有了全新升级，用车体验更棒。

1：动力方面

两台功率以及扭矩都完全相同的交流异步电机构成了其动力系统，跟其匹配的是电动车常用的固定齿比变速箱。MODEL X的驾驶模式很有特点，将能量回收、转向以及加速给单独区分了出来，不过日常行驶中低能量回收、舒适转向和轻松加速的调校是最为合适的，要是你喜欢驾驶偏运动，那可以将模式组合重新调整。轻松模式对于日常驾驶更加适合，加速以及起步都很顺畅，踩下加速踏板时，一点迟滞感都没有，非常敏捷。不过标准模式下有更充足的动力储备和更激进的加速表现，更具有个性。

2：外观方面

外观方面国际快充/慢充的充电接口是最大变化。车底护板加上圆润的造型使得其空动力学表现相当不错，只有0.24Cd的风阻系数，在SUV中非常低，跟轿车水平差不多了。对于百万级车型而言，倒车影像、驻车雷达。LED大灯等外部配置自然不会缺少，而自动泊车的加入为其加分不少。

3：内饰方面

简洁的内饰跟老款区别不大，17英寸大屏极其抢眼，科技感十足。行车系统在常规功能上还增加了OTA升级功能，它跟我们手机功能很类似，程序以及补丁通过网络就能下载，从而使得车辆功能更加完善。虽然功能丰富，不过使用中会出现卡顿，菜单操作不是很流畅，有待改进。

4：座椅空间

MODEL X的座椅布局有三种，分为2+3、2+2+2、2+3+2，此款6座版跟其他两种有所不同，第二排座椅是2个独立式，只能够前后移动和调节俯仰角，功能较少，没有放倒以及靠背角度单独调节功能，要是乘客想在车上临时休息一会儿会显得不够方便，同时也影响了大件物品的装载。

总结：从产品角度而言，无论是做工还是行驶品质，MODEL X跟百万级SUV的水准还有一段距离，前卫的造型以及科技配置是它最大优势，如果你选择了它，那么肯定得牺牲一些豪华和品质感。