在1984年，全球首款MPV——克莱斯勒大捷龙就诞生了，想想那时候自己才5岁，对于MPV车型压根没什么概念，而此款MPV出道之后，在全球就迅速的变得火爆了起来，20多年的时间，让其拥有了超过1300台的总销量。如今，大捷龙PHEV车型在今年4月进入了国内，虽然要比汽油版的价格高了3万元左右，不过在一些限购大城市，比如广州、上海等具有免费领取新能源牌照的优惠政策，就这一点来说，还是挺划得来的，那它其他方面是否延续了汽油版大捷龙的优秀表现呢？

1：外观方面

大捷龙PHEV保持了跟汽油版几乎一致的外观造型，低矮的车身加上流线型设计，显得非常平易近人。重新设计的中网相比于汽油版看上去更为大气，类似于笑脸的造型会让你感到身心愉快。新车缩小了轮毂尺寸，不过更换了操控和抓地力更强的马牌LX Sport系列轮胎，不仅保证了操控性，同时也提高了舒适性，只是样式不如18英寸的好看。

2：内饰方面

浅色内饰营造了一个明亮通透的内饰座舱，坐在里面感觉很棒。手感超好的双拼方向盘、8.4英寸中控触屏和中控台布局都跟汽油版非常相似，但是大捷龙PHEV在小细节上花了很多心思，加入了一些蓝色缝线在方向盘上，既彰显了自己独特的身份，同时也为内饰增添了不少时尚感。

3：空间方面

美式豪华车历来对于真皮质感都非常注重，大捷龙PHEV同样如此，内部全部采用了高档的Nappa真皮，所以座椅的乘坐感以及触感都相当的棒。前排座椅提供了加热/通风功能，如此一来不用担心天冷天热时的驾驶感受，营造的驾驶环境非常的舒适，这一点对MPV来说，至关重要。乘坐空间上它也表现的很好，前后排的乘坐感受都足够舒适，第三排座椅的支撑力和柔软度都很好，只是少了扶手而已，因此乘坐感受跟前两排没有太大的差异。

4：动力方面

大捷龙PHEV采用的是重新调校的3.6L V6发动机，同时下调了最大功率和峰值扭矩，不过在双电机的辅助下，8.8s就能破百，对一辆超过2吨的MPV来说，这个成绩绝对十分的优异，可见动力储备相当的充足。E-CVT电子变速箱也跟原先的9AT不一样，鉴于其PHEV的特殊身份有了针对性调教，平顺性和传动效率都有了提升。

总结：大捷龙PHEV除了使得油耗有了降低，同时还提供了免费领取新能源牌照的优惠政策，整体变得更有竞争力。而且在国内MPV市场中，很少看到采用3.6L V6大排量的车型，它将驾驶快感、乘坐舒适性和豪华感融于了一体。