作为一款硬派SUV车型，三菱帕杰罗并没有给我们带来一丝恐惧感，不像新普拉多或者卫士那样给人印象深刻的地方，棱角分明的线条，勾勒出一份有区别与现代车型设计的美感，这样设计有可能不会让女性中意，但对于一些“纯爷们”来说，帕杰罗这种外观是一种不可抗拒的诱惑。

　　帕杰罗搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用，当车辆在铺装路面正常行驶时采用后轮驱动，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个档位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱。

　　三菱Pajero（帕杰罗）的原意是指南美洲的一种山猫，它身体矫健、灵活自如，正如帕杰罗强悍的越野能力那样，所以在国内很多的越野爱好者都喜欢称帕杰罗为“山猫”。

　　现款帕杰罗是第四代车型，它与奔驰G级、Jeep牧马人等偏重越野性能的产品一样，外观旧保持了粗犷硬朗的造型。

　　对于越野车来说， 最为重要的并不是什么先进的技术，而是车辆的可靠性和耐用性。帕杰罗V97搭载了三菱旗下3.8L，代号为6G75汽油发动机，它采用多点电喷技术，最大功率为184kW，最大扭矩为329N·m。这台发动机最大的特点就是结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。配合5挡自动变速箱，不论是城市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，它都能提供可靠、稳定、持续的动力。

　　帕杰罗V97采用第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以任意在2H、4H和4HLc模式之间进行切换（注：切换低速四驱（4LLc）模式车速不要超过70km/h），随时根据使用场景来选择合适的驱动模式。

　　在换挡杆前方是后差速锁锁止按键（注：后差速器锁的锁止只能在车辆静止时进行操作），当选择低速四驱模式+中央差速器锁止，再按下后差速器锁止按键，此时就是帕杰罗最强的四驱状态。

　　作为硬派越野车，帕杰罗的通过性十分优秀。凭借较短的前悬，接近角达到36.6度，也就是说即使车前有个30多度的障碍物，帕杰罗也可以直接越过。此外，25度的离去角、22.5度的通过角、235mm的最小离地间隙等，在同级别车型中也比较出色。

　　三菱帕杰罗 GLS 3.8L，250马力，3.8电喷v6发动机，5速自动挡，第二代超选四驱，前后通风盘， 265 60R18铝合金轮圈，主动稳定性控制，牵引力控制， 制动辅助，多模式abs，ebd电子制动力分配，双差速锁，led， 镀铬中网， 行李架， 脚踏， 后挂备胎， 倒车雷达 ，大屏倒影， 大灯清洗， 尾翼 ，天窗 ，真皮桃木方向盘，档把，电动折叠后视镜 ，自动空调 ，电动座椅带腰部支撑 ，折叠座椅，后备箱档板 ，地板储物盒 ，铝合金油门踏板，真皮座椅 ，冰箱，巡航，两气囊+侧气帘， 桃木内饰，860瓦12喇叭Rockford音响

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