动力提升100马力 三辆宝马改装案例
本期这三辆车可谓各有特色：有以提升动力为目标、自主开发的机械增压325i，有安装德国Hamann套件的“好好先生”535i，还有一辆敞篷版M3，改装风格随意大方，尽显M3车主外表斯文、内心骚气的特质。支持国货，我们先从安装自主开发的机械增压325i开始今天的介绍吧。
● 宝马325i：自主开发机械增压套件、动力提升100马力
这辆宝马325i安装的机械增压套件，店家从2011年上半年开始买车进行开发，增压器本体采用来自丹麦的Rotrex产品，这个品牌为许多车厂提供机械增压的核心部件，包括超级跑车柯尼塞格。而自主研发增压系统的难点，首先在于管路的布置，发动机六个缸的管路如何搭配、长度如何控制都需要反复试验。在开发过程中，曾经就因为管路太长、走位不合理而导致进气不顺。
经过接近两个月的开发和调试，硬件的安装达到令人满意的效果。随之遇到另一难题：无处不在的传感器和电脑干涉。车辆各处传感器的故障码开始不断困扰技师，曾经就有一个来自进气传感器的故障码不断出现，每次重新消除，又会在200公里之后出现。这些问题，都需要通过时间来不断检测和解决，并且同时监控耐用性。店家从购入这辆车，然后开发部件，测试稳定度和耐用性，直到一年之后，才逐步开始安装在一些客人的车上，暂时的反响还都不错，毕竟通过简单的安装和调试，能够带来100马力的提升。
外观的改动简单直接，一套四门版宝马M3的全车包围，并且车身贴上亚光白色，轮圈也进行同色跟进。现在这辆车的外观与正牌M3唯一的区别，就是发动机盖欠缺M3那特有的隆起。此外，排气尾段也改为M3的双边四出设计，排气头段和中段则保持原厂。车厢的布局同样原厂，仅仅在中控台增加碳纤维贴饰，仅此一点点高性能的元素而已，什么各种指针表、各种拆来拆去完全不需要。
目前，店家对这套机械增压系统的硬件报价4.5万，单纯从硬件来说，自主研发的确使价格更加亲民。同时质量也需要把控，通过店家一定时间的测试，也对这套系统的稳定度和耐用性表现有了一定的验证。当然，除去机械增压的硬件，还有调试的费用，以及动力增加之后轮圈轮胎、刹车等部件的跟进。这辆车的全案改装费用为16万。对于现在的那些325i的用家，这套机械增压系统还是很吸引的，毕竟提升足足100马力。
● Hamann全套车身包围宝马535i
如果说3系玩家还有一颗骚动的心，那么5系绝对是步入中年，稳重为先，玩的是斯文和贵气。这辆宝马535i的改动很简单，全身换装一套来自德国Hamann的车身包围和轮圈。尽管近些年Hamann的部件已涉足多个汽车品牌，但宝马依然是其主要市场，选择Hamann的宝马粉丝也是最多的。这款Hamann套件包括前包围、侧裙、后包围、铝合金脚踏板和前后车标。让人遗憾的是，由于国产5系进行加长，因此是无法安装这款Hamann出品的侧裙的，而这辆进口版535i，则没有此问题。
当然，在Hamann套件之外，这辆车也进行了一些适度的搭配。比如换装现在很流行方便的美国K&N高流量空滤和机油滤清器，相对比原装产品，K&N制品能以极低成本进行小幅度的性能提升。此外，悬挂部分还升级了来自KW的V3型号绞牙避震器。其实宝马原本的行驶感觉已经十分扎实，车主换KW V3最主要的需求还是希望车身能够稍微降低，然后才是可以根据自己的驾驶习惯调整支撑力的软硬程度。
简简单单一套名牌包围、一套名牌轮圈，已经将宝马5系原本沉稳的行政形象打扮得相当个性化了。驾驶柔和，乘坐舒适，加速顺畅，刹车平稳，再来点外观的回头率，所有建立在还能接受的价格之上，并且是名牌货色，这才是宝马5系车主们偏爱的。
● 德国LSD剪刀门改装亚光白敞篷版宝马M3
看过了3系和5系，再来看看一辆敞篷版宝马M3。大部分朋友对M3的动力都不会有太大意见，反而是与普通3系过于接近的外观，让他们觉得需要更多的个性化和新鲜感。来点大胆的吧。安装一套德国LSD剪刀门，让每一次下车都成为众人关注的焦点。而LSD出品的套件，在德国都经过碰撞测试，确保车门结构在更改之后即便遇到碰撞，也能够正常开启，保证安全。
这辆宝马M3原本车身是深蓝色的，现在已经通过全车喷漆改为潮流的亚光白色，与贴膜相比，喷漆更加彻底，整体感更强。同时搭配日本ADVAN RS 19寸轮圈，锻造工艺使重量仅有9.6kg，密爪十柱设计是典型的日系战斗范儿。目前悬挂系统仍为原装，如果车身经过稍微降低，则更加具有跑感。
说实在，改装了剪刀门之后，会让人对于每一次上下车都充满了期待，而LSD剪刀门有两档设计，第一档为常规平开，第二档才是高高举起。这就很让人喜欢了，要关注时有关注，该不举时则不举，自由选择。当然，这辆车还能给你更多：亚光黑白配的车身，以及KSG排气那销魂高亢的怒吼，所有这些，都是一辆原装M3所不具备的。在很多人眼中，这就是情趣，若无黑丝，不管你是苍井或小泽，都是一场空。（
