福克斯在中国并没有很长的历史可数，2005年的时候长安福特才将其引进国内生产，为第二代福克斯。上市之初有很不错的反响，特别是两厢车在中国市场刚刚有所起色的那些年，福克斯的上市抓住了万千年轻人的心。除了这些，良好的燃油经济性和舒适性也让福克斯成了很多人家庭用车的首选，这一状况到了2008年的中期改款之后更为明显，福克斯家庭用车的形象日益深入人心。去年初，第三代福克斯出现了，好似又恢复了往日的运动形象，不是好似，是肯定，因为随之而来的还有福克斯ST。也许是国人对福克斯性能车不甚了解，也许是对性能车根本没有需求，反正前面的福克斯没有引进性能版本。而如今GTI、R20、86、BRZ满街跑的情况下，福特深知目前的中国市场对性能车的需求已不再如以前，再不出手就吃不着这么好的一块蛋糕了。终于福特带来了他们的性能车首秀——福克斯ST。民间都说，ST如同86一样，是拿来玩的车，不改装真是可惜，这恐怕也是福特的初衷。因此ST上市，国外改装厂商纷纷推出相关改件，一时间热度直逼86。国内的厂商也不落后，各自都拿出了实际行动。来看看今天给大家带来的这套排气。

　　F-Run排气是新崛起的国产自主品牌，虽然品牌是的新的，且专精于福特车系研发，其产品系列已经覆盖国内的现有的大部分福特车系，而且最新的嘉年华ST也已在进行试装性研发。这家排气厂已经有十年历史，在继续为美国某知名改装品牌代工的同时，也正式开始推出自己的品牌F-Run，所以从这套Focus ST竞技版排气上看到的用料、手工等都有种似曾相识的感觉。除了竞技版外，针对日常使用下，F-Run还推出了一套带回压尾鼓的街道版排气系统，完全针对EcoBoost引擎的涡轮增压特性进行调教，无论声音还是出力，实测下都非常适合日常街道使用，此品将在另篇作报道吧。

图：国内品牌F-Run新推出的福克斯ST用直通型尾段产品。直径达到70mm，相比原厂ST排气粗了不少。 图：这款排气不管是在用料方面还是焊接工艺方面，厂家都是下了功夫的。 图：受ST底盘排气的走位和中出的形式所限，靠近尾嘴的这跟吊脚出奇得长。 图：很低调的Logo，国产牌子的排气改装产品里有如此好的质感实属可贵。发动ST的一瞬间，顿时觉得这才是ST车主想要的声音。整体声音非常浑厚，但怠速状态下你也不会觉得很吵，只是比F-Run另外那套带回压的尾段稍稍吵一些，没有那种很炸的感觉。分别踩下油门至3000转、5000转，声音很能够放得开，出的来，伴随着收油还会有“回火”的声音，很好听。开车上路，跟另外一套回压尾段相比，低扭稍微有损失，但不严重。稍微拉高转速，涡轮介入，直通的优势就发挥出来了，相比原厂排气，你会觉得动力输出得更顺畅些。车内的实际感受还是有些吵闹的，特别是3000转左右，耳朵有些受不了那个频率的声音。由于本车为原装车，所以试驾中感觉共振现象比较明显，如果在车辆作了其他性能提升的基础上，该排气所产生的共振现象相信会小很多。 图：实装图，再次展示精良的鱼鳞焊接工艺。但因为是试装品，所以法兰接头螺丝暂时还是普通的螺丝，商品上会是防松脱的弹簧螺丝。 图：图上为F-Run的中段，带消声包设置，直通尾段配合上这个中段既保证高转够暴躁，又不至于扰民。 图：怠速时的声强为66.2分贝，到了哪个国家都合法。 图：3000转时72.5分贝，同样是一个令人容易接受的数值，日本的标准是85分贝。 图：5000转依然是较为安静的77.6分贝，不过这个是引擎空转下测得的，如果实际Running时，会因为负载而有出入，此数据仅供参考。