仅有的六速手动配置明确表明了福克斯ST的立场——纯粹!它的定位非常清晰，他就是一款为热爱驾驶的人而准备的一辆纯粹的性能车，如果你对速度没有渴望请远离ST，如果你对驾驶没有激情请远离ST 。ST车主也必定是一个纯粹的群体，他们追求最纯粹的驾驶乐趣，他们享受这种独一无二的专属感，对了，他们还是改装爱好者。不要觉得这些话很绝对，事实上就是如此，试想如果ST的车主不是如上面所说，他为什么会花普通福克斯两倍的价钱去买一辆ST?从改装的角度来看，ST这次来到国内，福克斯这个被默认为“家庭用车”的车系的定位肯定会发生改变。这就像高尔夫和GTI一样，如果从MK1开始大众就没有推出高性能版本的GTI，相信高尔夫现在也是一代“买菜神车”吧。虽然在海外福克斯的高性能历史也具有很大的影响力，但远不及GTI这么深远和大范围，这才造成了国内福克斯现在这种定位。一是好多人不知道该怎么去玩福克斯，还有就是国内的福克斯相关改件和后市场资源少得可怜。ST的到来让这些想改福克斯却心有余而力不足的车主有了方向，一来ST做了很好的榜样，二来因为有了ST带来的这股性能热潮，国内外的改装厂商开始重视福克斯改件的开发和这块庞大的改装市场(福克斯在国内有着非常庞大的保有量)。当然厂家的相关开发工作还是从ST开始的，我们今天找了两套改装用排气来跟ST原装排气做一个对比。

　　图：最左为ST原厂排气，中间为F-Run带尾段回压型，最右则是来自CGW。可以看到三款排气均设置了中段消声和尾段回压装置，应该说都是相对保守的排气形式。

　　图：自上至下依次为原厂、F-Run和CGW，管径分别是57mm(原厂)、70mm(F-Run)、60mm(CGW)，可以看出不仅是管径上有优势，材质方面两款改装排气也要比原厂排气好很多。个人觉得，无论是管径、材质还有做工，F-Run都远超原装，所以你还容得下一根这么差的原装排气在您的爱车上吗?

　　图：最下边的原厂排气的消声鼓尺寸最大，且从表面烧灼的痕迹来看原厂中鼓内也设置了回压。上面的F-Run跟CGW中鼓尺寸依次变小。

　　图：尾鼓尺寸跟中鼓有着同样的规律，原厂、F-Run、CGW依次变小。可见原厂排气还是很注重车辆的低扭表现的，而另外两套排气则在排气顺畅性的表现上寻求突破。