福克斯ST最近可是热闹得很，尽管街头的能见度还不高，但随着各个改装厂商的频频动作，大家的焦点也正逐渐重新回到ST身上。在自家众多车型中，福特好似没有给ST很多的广告宣传名额，如此热门的ST好似很快从消费者视线中消失。没有更多的常态宣传，再加上提车困难，上市之前车迷们的热情也好像即将褪去。没关系，好在这股热情的延续工作交给了各个改装厂商，不管你有没有如愿以偿拿到ST，只要你打心底爱着他，来我们网站看看，你会发现，福克斯ST正变得越来越好玩。另外一方面，普通福克斯“晋级”ST的案例也越来越多，而且完成度都还不错。那ST车主岂不是傻眼不平衡了？没关系，ST车主可以往福克斯RS再“晋级”嘛！玩笑了玩笑了，即使有再多再完美的普通福克斯改装ST案例，真正的ST车主也不会不平衡的，更不会为了以示区别去乔装成福克斯RS。不过我们今天要说的还真的跟福克斯RS有这么一点关系——因为这是一款ST用的双边排气。好吧，我也觉得太牵强了。

图：来自国内排气生产厂商SRT-Sport的中尾段产品，改变了ST原厂中出的布局，采用双边单出的形式。放弃原厂独特的中出形式恐怕也不是每个ST车主都愿意的，毕竟菱形的中出尾嘴可是ST的最大特征之一。不过这倒是给那些钟爱RS或者Ken  Block版本ST的车迷们解决了排气对位的问题。

图：排气管材质为304不锈钢，店家选用了63mm的管径，应该说相比ST原厂的57mm，在排气顺畅性上有所提升，但能否完全满足这幅2.0涡轮引擎的排气需求还要到实际用车时验证，我个人主观感觉还可以再大一些的。

图：中段不仅有消声包，还设置了回压鼓，可以看出这套排气还是很注重低扭的表现的，可想而知表现也应该属于那种良家型的。

图：尾鼓再一次增加了低扭回压，好在尺寸不算太大，否则高转的输出肯定要受到影响了，而且我觉得两个回压保留一个就可以了，毕竟这是一台250匹的涡轮车啊，高转涡轮介入下的顺畅排气很重要的。

图：虽说焊接的质量很可靠，但外观…还是有很大提升空间的。

图：尾嘴作为排气唯一示人的部位当然要做得精致！请忽略上方还在施工中的空力套件。