福克斯ST一经上市就挑战了众多老牌钢炮车型。其中高尔夫GTI就是福克斯ST最强大的对手。福克斯ST能不能在新的战场，战胜老对手呢。福克斯ST搭载的2.0L Ecoboost直喷涡轮增压发动机，最大输出高达250马力，同时还能提供高达345Nm的强劲扭矩输出。与其相匹配的是能够进一步彰显运动性能的6速手动变速箱，对比GTI的DSG变速箱你还在发愁他的脆弱么，6速手动绝对是改装爱好者的福音，而且26W的售价也并不算离谱。

　　民间流传着这么一句话“不玩改装就别买EVO”;而我觉的放在“福克斯ST”身上也不为过，在ST还没有在中国上市的时候，国外的各大改装厂便纷纷推出改装件，来应对即将到来的ST改装热。尤其是来自英国的排气制造商Milltek，便早早推出了对应福克斯ST的两款排气。看着Milltek这个名字貌似很陌生，其实他就是民间被称为的“牛奶排气”。在GTI改装热潮的那段时间，“牛奶排气”的低转的静谧度，高转的爆发力，无共振的特点，深受不少改装车主的亲睐。不少车主都是换了几条不同的排气后，才找到了自己的最终的归宿。这次便为大家找到了一台福克斯ST安装Milltek全段的排气的国内实例。让我们继续接着往下看吧。

图：福克斯ST凭着出众的性能，已经在国外掀起新的改装热潮，你们还等什么呢! 图：完全原厂状态的福克斯ST，马上就准备上手术台了。 图：原厂排气系统，由于要满足噪音法规，消音包设计的比较大。 图：两套Milltek排气等待装车，左侧一条为中段直通设计，右边一条中段设有2段消音包，可以满足不同人群的需要。 图：头段是发挥性能的排气性能的关键部分，尤其是涡轮车，如果对涡轮压力值进行调教加大。如果头段的直径太小，而又有三元催化的话，如果面对较高的增压值，那么废气无法排走便会造成热量的堆积，热量堆积严重很可能会导致涡轮烧毁，得不偿失。所以，如果想要为涡轮车型打通呼吸，提升增压值，最好先从头段下手。而Milltek排气头段的管径相比原厂管径更大，达到76.2mm，而且拥有高流量催化器。这样确保了涡轮排气效率之余，也不会因为被取消了催化器而排放超标。 图：铭牌表明了它来着英国。 图：Milltek排气，沿用了原车中出尾嘴的设计风格，前、中段均采用直径达76.2mm的管材制成，并且去除了各种排气鼓用以提升排气的流畅性，要是再配合ECU行车电脑改装升级，可以明显提升2.0T EcoBoost引擎的动力表现。 图：尾嘴为中出双圆口设计，比起原厂的矩形更加的老实，而笔者也更喜欢这种老实的风格。 图：Milltetk品牌logo明显的刻在了尾嘴上端。 图：安装完毕的效果，感觉比起原厂的矩形尾嘴，更有力量感，声浪也更加的迷人。