新福克斯ST在国内上市以来，一直备受高性能车迷们关注，尤其是那些曾经的GTI车主和徘徊在丰田86之间的潜在买家们，虽然86有着FR的优势和那个被神化的名字，但终究是否能成为继GTI之后的又一热门潜力车型还是未知之数。虽然谈论到强大的ST，但是老款福克斯以其庞大的保有量依旧是改装业界的生力军。2.0自然吸气引擎虽然并不算太顶尖，但只要进行适度的改装升级，同样会让驾控感觉更上一层楼。福克斯最基本的动力性能升级，无外乎进气、点火、供油、排气四大部分，搭配不同的产品就会有不同的效果，例如只改了进气不改排气不行，只改了点火没修正和优化电脑程序也很快会麻木，所以改装是要讲究均衡性的，动一个部位就要连周边都要考虑到，这样车子才最好开、也最耐开。

　　我们的改装过程中，想要提高排气的顺畅度，那么首当其冲就是进、排气改装。而大部分车友在改装排气方面多会选择尾端或者中尾段，这种改法提升幅度其实很有限，而这样改一来是为了样子好看、二来是为了特出某一个转速范围内的加强，但无论是涡轮增压还是自然吸气引擎，排气部分提升动力输出水平的部分是芭蕉或者头段。等长芭蕉，其实就是无求将各缸独立的排气管段制作成相同的长度，都知道引擎运转是有顺序的，例如四缸引擎的点火顺序可能会是1-3-2-4，也就是说，被燃烧后的废弃会按顺序排入芭蕉段，如果非等长的芭蕉制品，各股排气就会在交汇处产生干涉，这样也会影响排气的顺利流出。于是，等长芭蕉开始被重视起来，不管是NA车型还是涡轮车型来讲都是一把利器。

　　而来自台湾巨石针对老款福克斯出品的这款4-1不锈钢芭蕉采用了不锈钢材质，内壁相比原厂铸铁制品更光滑，让进气阻力更小，并且芭蕉采用等长设计减少排气阻塞的现象，提高排气效率。不过小编还要提醒大家，在改装芭蕉后排气声浪会变大，影响乘坐的舒适性;并且4-1芭蕉会更注重引擎的高转马力输出，在低扭会有所损失，在改装前还是要多多考虑考虑自己的实际需求。

图：巨石工业LOGO。 图：产品细节。 图：该款芭蕉适用与老款福克斯、马自达3的MT车型。