福克斯ST可以说是除了丰田86以及斯巴鲁BRZ之外的又一台大受关注的车型，它搭载了一副由福特制作的，2.0L Ecoboost 涡轮增压缸内直喷引擎，而马力方面原厂已经拥有250匹，其实账面数据上来看，这样的马力已经超越了不少的车型。当然了，一台车之所以能够成为热门，除了因为它原装拥有不错的性能之外，还因为它拥有相当强大的改装潜力。

　　图：Forge Motorsport推出的涡轮旁通阀(Actuator)，它为铝合金材料制作，它的弹簧不但比原厂更强，而且它的弹簧还拥有调节的功能，可以适应不同的增压值。

　　事实上，我们目前已经知道，在国外有不少的改装商为其推出改装部件，而且当中有不少是动力性能方面的改装部品。Forge Motorsport是众多改福克斯ST，有为其推出改装产品的其中一家国外装改装商，而我们接下来要介绍的，便是他们推出的涡轮旁通阀(Actuator)。有了解涡轮车型的读者们，相信大家也知道，涡轮车型要提升动力相对于NA车型来说要简单得多，因为它提升动力最简单的方法就是提升涡轮增压值，也就是将更多的空气强制压缩进气缸，从而让爆炸力更强。要实现这样的方法，对于日系车型来说，可以加入像HKS EVC等部件来实现，而对于欧洲车则可以利用刷写电脑来实现，所以无论是日系还是欧系的涡轮车型，要提升增压值来提升马力都是很容易的。不过，在通过这种方法来实现马力提升的时候也有一点要注意的，那就是涡轮或是旁通阀是否能够承受如此大的压力。旁通阀的作用是限压，当增压值超过预设的值时，旁通阀便会打开，让多余的废气直接排走，使涡轮转速降低从而减少压力。如果涡轮增压值被提升，但是原厂旁通阀并没有更换，这时很可能会出现涡轮增压值还没有达到预期，但旁通阀的弹簧已经无法承受，而打开排气的通道，让废气排走。这样动力是不可能提升的，所以笔者建议如果不改涡轮，但又要比涡轮压力提升的话，最好还是更换一个更强的旁通阀。对于福克斯ST来说Forge Motorsport便又为其推出这样的产品。

　　Forge Motorsport的这个旁通阀是专门为福克斯ST设计，也是一款专门应对加大增压值这样的改装手法而设计的，它的密封弹簧相比起原厂的要更硬，而且还是可调节式的，可以根据不同的增压值需要进行调节硬度，从而起到能够承受不同增压值的效果。各位想买福克斯ST并打算以笔者上述的这种方法来提升动力的话，不妨可以考虑一下这套产品。