动力强是福克斯ST的一大优势，这一点相信大家不会有什么怀疑，因为从账面数据上来看，它原装时便已经拥有250匹的马力。当然，有很多车型都有超越这个马力数字的能力，就如那些GTi、尚酷、Golf R或是一些日系的，如翼豹、Evo X等，难道福克斯ST就这么点实力?不可能是，福克斯ST搭载2.0LEcoboost涡轮引擎虽然原装也有250匹的马力，但这绝对不是这副引擎的极限，况且它相比起那些GTi以及尚酷等的车型来说，搭载的可是六速手动变速器，它马力提升的限制相对它们来说要少得更多，那这区区的250匹又怎么会是极限呢?

图：这便是Cobb Tuning推出的福特福克斯ST用中冷器套件。 图：从中冷器中间的光斑可以看到，这个中冷器的散热鳍片相当的疏，可以让冷风更好地通过，带走热量。 对于涡轮车型来说，最好而又最直接的涡轮提升方法绝对是更换涡轮或者把增压值提升，原厂的福克斯ST其增压值已经达到1.2Bar，也算是相当高的增压值了，要再次提升，恐怕意义也并不大，那最好的应该就是直接更换涡轮。更大的涡轮意味着能够压缩更多的空气，而压缩空多的空气也意味着压缩空气的温度会更高。这时，这些高温且体积较大的空气恐怕是原厂中冷器无法消化，如果真出现这样的情况，那么其动力可能就无法提升。所以，换句话说中冷器会有可能成为提升马力的一个瓶颈。更换中冷器，对于那些更换大号涡轮的车主来说是势在必行的。但问题是，目前其实并不是太多厂家为福克斯ST推出过中冷套件，那如何找呢?还是那句老话，少不代表没有，Cobb tuning便是其中一家有为福克斯ST推出中冷器的公司。Cobb tuning推出的这个中冷器其体积相当大，而中冷中间的气道也是较大的，这意味着中冷器能够对应更大出风量的涡轮增压器。这个中冷器为前置式，它就像过去传统的涡轮增压引擎的增压器摆放一样，配合ST原厂包围的宽大的下气坝能够起到更好的散热效果。 图：套件配有对应的管路。 图：撞车效果图。