福克斯ST采用的2.0升Ecoboost涡轮增压引擎原厂状态下已经能够输出250匹最大马力，从账面数据来看相当亮眼。不过涡轮增压引擎在排气的顺畅度方面要求相当之高，涡轮本体的废气侧会产生高温，从而直接影响引擎的进气温度，而现时严格的环保法例使得车厂必须在排气系统内放置阻力甚大的催化器，令排气温度飙升，严重影响涡轮的效率和寿命。

　　福克斯ST的催化器位于连接着涡轮本体的Downpipe之中，与涡轮相当接近，显然易见的是引擎的进气温度将会大大引擎的马力。之前已有国外的改装商用马力机做过这个测试，在福克斯ST的进气温度达到95摄氏度的时候，引擎的输出大大下降了20匹。所以，对于福克斯ST的动力改装，排气顺畅度方面必须高度重视。

图：Custom Performance Engineering为福克斯ST开发的Downpipe，包含金属高流量催化器。 图：还提供了竞技用的无催化器版本(左)。 图：安装位特写。Custom Performance Engineering(以下简称CP-E)来自美国，是2003年创立的性能改装品牌。他们为福克斯ST开发的Downpipe便是其中一个有效改善此问题的方案之一，此款Downpipe采用优质304不锈钢制作，直径达到76mm，并配上金属高流量催化，令排气顺畅度得以大幅提升，涡轮本体排气侧的温度得以下降，从而降低进气温度。据官方资料称，此款Downpipe不但没有损失低转区域的动力，而且峰值动力也提升了5%。 图：除了对应原厂两枚氧传感器的安装孔之外，此款Downpipe还在催化器之前外加了一个宽频氧传感器安装孔，方便进行ECU调教，十分人性化的设计。 图：宽频氧传感器安装孔不使用的时候可以用螺丝封住。 图：CP-E为买家提供了两种口径的头段与中段连接管，64mm的用于连接原厂的中段排气管，76mm的则用于改装中段排气管。