福克斯ST就像一颗重磅炸弹袭击了今年的改装市场，风头直逼丰田86，丝毫没有减弱趋势，福特赋予了福克斯ST不错的动力性，对于一款250匹马力的小钢炮，必定还有上升的空间，对于拥有它的人来说，它除了具备家庭车的实用性以外，动力性能也很强，但扭力转向以及前驱车与生俱来的推头现象在福克斯ST上同样明显。当然，如果说是日常代步偶尔激烈驾驶一番的话，福克斯ST的操控性也并非那么不济，不过需要做一些升级，例如把原厂为舒适性妥协的避震更换成更高级的产品。

KW公司就在其本身入门级系列“V1”中推出了一款适合福克斯ST的绞牙避震产品。不过，你们千万不要小看这“入门”一词，因为就算是入门级，但KW的工程师们也没有马虎对待。这套KW V1避震采用了INOX-LINE筒身的防腐蚀技术，使其寿命大大提高。这套避震只配有绞牙而且并非全长式，它可以降低车身高度，从而将车辆的重心降低。在阻尼方面，这套避震为固定阻尼式，虽然不能自行调教，但在开发这套避震器时，KW公司的工程师从原厂车辆获得了大量数据，所以已经为这台福克斯ST调配出一套能够兼顾日常使用和偶尔激烈驾驶的阻尼，而选配的弹簧方面同样如此。很多人认为买绞牙避震就一定是有阻尼调教的好，所有入门级或者套装都是不够用的，但换个角度来想，国内直到目前也并不是有太多改装技师懂得避震阻尼的调教，所以固定阻尼在某程度上来说是减少了因调教失误而导致避震损坏的情况出现。 图：这套KW V1避震采用了INOX-LINE筒身的防腐蚀技术，使其寿命大大提高。