新福克斯怎么样?如果你从动力方面考虑，新福克斯的2.0版本在动力性能比它1.6的版本更适合一点。从操控方面考虑，它的悬挂向舒适妥协，当然，小编不会因为“舒适”一词否定了新福克斯的操控能力，因为像福克斯这款改装率高的车型，大可以通过升级原厂的避震和轮胎来提高它的操控性。最近Bilstein为它开发两款的避震器，分别是B12、B14系列。今天小编主要讲的是新福克斯B14避震器。

这款B14绞牙避震套装采用单筒倒立式结构，这种“倒立式”结构来自于赛车运动，它可以有效地减少非簧载质量，使得整套悬挂反应更加敏捷。与筒芯配合的是Eibach渐进式短弹簧，这种渐进式弹簧有两大好处，第一，弹簧的K数会随着弹簧的压缩而改变，也就是说，当车辆在受到小震动的时候，会通过弹簧两端的部分就可以吸收掉，第二，车辆转向时，车身会因为横向G力而侧倾，弹簧会下压，这时弹簧的K数会变大，从而提供更好的支撑力。此外，原厂的福克斯的车身重心较高，重心高会导致车辆在高速时出现不稳定的状态，而这套避震机拥有绞牙调节，可以让新福克斯的车身最低降低40mm，降低车身的同时也将重心降低，有效提升车辆在高速时的稳定性。B14避震没有阻尼调节的功能，但是Bilstein在经过多次的反复的实车测试和路试中，已经将阻尼调节到合适的位置，无需玩家再另行调整。如果您对这款B14感兴趣的话，不防联系一下改装店家吧。 图：这套为Bilstein的B14避震，它为单筒倒立式设计，拥有绞牙，可以降低车身，阻尼方面是固定的，但避震出厂前，Bilstein的工程师们已经为其调配了适合的阻尼。