BF6小六活塞刹车套件老福克斯专用
其实福克斯刚刚进入中国市场的时候还是非常受到年轻人喜爱的，尤其记得他大角度的溜背和背上的两根长条状尾灯给当时国内平淡(外观)的汽车市场带来了莫大的亮点，一段时间成为代表年轻活力的主力车型。但正是这样一辆看似年轻人专属的小车的定位却没能够紧跟他年轻的外形，很快便成功向家用轿车转了型，这种现象到了车型改款之后更加明显。更不要说改装，整个的改装案例少之又少，原厂车的动力配置是一方面原因，改件少也是一个重要原因。如果你一心想玩改装，你会去买一辆连找到适合自己PCD的轮圈都很困难的车么。这也是早先的福克斯车主们比较头疼的地方，周边改件的缺失让他们的改装热情完全被埋没。这种情况到了第三代福克斯，也就是新福克斯上市好像又有了好转，由于高性能车型福克斯ST紧跟着进入中国市场，国内的消费者终于感受到福克斯作为一款钢炮车型应有的本色，同时普通福克斯车主的改装热情也一并被调动起来。老福克斯车主自然也不甘落后，趁着这股热潮，沉寂了很久的热情也可以爆发一下了，另外也别担心改件的问题，近几年国内还是出现了很多台湾品牌的改件的。比如今天说的这套BF7的刹车套件。
图：初步看上去这套BF6小六活塞刹车套件不论是外观还是做工都很精致，加上易于接受的售价，这便是台湾改件的优势所在。
图：卡钳采用了BF7最新的电镀涂装，效果很细腻。
图：位于卡钳一侧的空气排放口。
图：卡钳顶部的加强插销，能够起到一定的支撑作用。
图：三对活塞不等直径，其中大的为34mm，小的为28mm，能够提供线性的制动效果。
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图：转接桥码，上面的参数对应的是制动碟的数据。
图：刹车皮同样为BF7自己生产。
图：与之匹配的是330mm浮动划线碟，中心孔PCD值为为5×108mm。浮动设计能够有效对抗制动碟的日长冷缩效应，而碟面划线可以带走制动时产生的粉尘。
