图：新一代福特福克斯是由C平台上面进行研发，新一代福克斯将会继续推出多款衍生车型，其中包括三厢版、两厢的三门和五门版、硬顶敞篷版、旅行版和高性能版，此外还计划推出Coupe版车型。这次介绍的Eibach操控升级方案就是为福特福克斯旅行版而设的。

　　Focus的意思就是焦点，在海外尤其是欧洲市场，福克斯的销量非常的高，它是欧洲福特的看家车型之一。但在国内竞争激烈的市场，福克斯却没有其他欧系和日系同级车型如此受欢迎。也许是国内没有将劲辣的RS版本或者是ST版本引入，以致大多的消费者都对福克斯车型没有“性能和操控”的看法。其实福克斯的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架也在说明它拥有相当不错的操控，而且提升空间也有相当的大。当然，原厂会因为成本的关系和适应市场的关系调解都会兼顾于舒适和家用。那么有什么方法能让福克斯和其衍生的车型有更好的操控呢?Eibach操控升级方案就是一个非常适合各位想在原本基础上能有显著提升的车主。

　　图：为了增加车辆在高度的稳定性，采用Eibach Pro Kit短弹簧，它可以让车身高度降低。另外，它的硬度比原装更高，可以提升支撑力之余也适合日常使用。

　　原厂的车型肯定是偏向舒适性方面的，弹簧以及避震的调教都偏向于舒适性，而且还要营造更好的通过性，所以拥有较高的车身高度。对于一台讲求操控的车型来说，偏软的弹簧不能完美的发挥出车辆的弯道性能。Eibach提供的Pro Kit短弹簧来帮助车辆降低车身以及提供支撑力，更换短弹簧可以说是一种简单直接而且十分见效的提升操作方法。也许有人会担心短弹簧会太硬，不太适合街道使用，其实Pro Kit弹簧它是一套街道使用的产品，它采用不等螺距设计，可以同时起到吸收震动以及支撑车身的效果。除了弹簧之外，Eibach的改装方案之中还加入了轮圈垫片，轮圈轮垫片对行驶稳定性帮助非常大。

　　图：轮距加宽后，车轮下跳时侧倾角刚度有所增大，车轮上跳时侧倾角刚度有少许下降但变化很少,因此轮距加宽后,总体上来说侧倾角刚度是增大的，在汽车转弯时使车身侧倾角的增大得到更好的抑制，使其不易在受到外力和力矩作用时产生过多的几何变化。除此之外，加入轮圈垫片可以加入更宽的轮胎，让抓地力增加。