也不知道从什么开始，别克这个在国内人印象中一直老气横秋的汽车品牌悄悄地有了青春的气息，英朗XT、昂克拉，甚至连君威也一改老一辈的刻板嘴脸，走起了动感时尚的路线。或许是别克也知道如今汽车市场的主力消费人群在向年轻一代转移，自己的产品再不作出点改变就难以立足了。不过想抓住年轻人的心光靠外观可行不通，就好比一个女人光靠光鲜的外表来吸引男人是不会长久的，别克也深知这一点，于是到了第五代车型，别克对君威外形大刀阔斧做改造的同时还追加了GS的高性能车型。这是一款基于欧宝Insignia OPC打造的运动轿车，OPC何许人也，欧宝的性能部门，地位只能等同于AMG、M Power之流，因此按理说君威GS不会差到哪里去。来到国内的GS没了Insignia OPC的325匹 2.8T心脏，没有六速手排，四驱变前驱，完全是另外一辆车，又是一款名不正言不顺的伪性能车。尽管新改款的GS马力从220匹升级到了254匹，但1.6吨的车重依然在那里，因此实际表现大概只是差强人意。

　　无论什么车型都有追捧者，更何况GS也算是国内性能车市场中的一股新鲜血液，喜欢他的人不在少数，但改装案例倒是不多，国内君威改装件少是很重要的一个原因。倒是一些本土改装品牌知晓国情，推出了一系列对应产品。

　　

图：SRT-Sport为君威GS生产制造的排气全段产品，相比原厂排气，这套产品在管径和三元催化方面做出改善，对性能提升有些许帮助。 图：头段带有三元催化，新三元为100目，在排气顺畅性方面比以前有提升。 图：用于减少震动的金属网。 图：排气管径设计成63mm，足以应付GS的2.0升涡轮引擎排气需求。 图：尾段保留了原厂的双边回压鼓，保证低扭输出。 图：能够直观感觉出来这套君威GS排气无论是用料还是工艺相比以往SRT-Sport产品都有不小的进步。编辑点评：国产排气品牌越来越多的同时，竞争也越来越大，大家势必都在想着从各方面来提高自己的竞争力，产品品质是最重要的一方面。从这套君产品的用料做工确实可以看出SRT-Sport这个新晋排气品牌在进步，这是我们大家都乐意看到的。