GTI用RPA车身强化套件1这辆GTi有着极高的平衡性，无论是动力输出、悬挂反应还是日常使用的舒适性，都非常贴合车主的需求。在改装车迷的严重他一款相当有激情的性能车，把它的升级改装、挖掘潜力当成是一件相当有乐趣的事情，都想尽情发挥小钢炮的激情动力!在动力提升到一定的幅度时，相信都会踏入今天所介绍的车架强化的领域。车辆行驶时车架会承受许多的作用力，在激烈驾驶时更明显，驾驶变性的车辆在弯道中的反应变得迟缓。

图：安装顶吧后增强发动机舱的刚度，过弯时的车身侧倾减弱，并且可以得到比原来更加精准的转向精度。长期让车辆在高G值的情况下行驶也很容易令车架出现变形，久而久之更是会让车架出现金属疲劳，造成永久性变形。所以各位高尔夫GTi车主需要重视了，提前增强高尔夫GTi的车身强度，防止车身变性。高尔夫GTi用的RPA车身强化套件包括顶吧、后下梁拉杆、前下两点式拉杆、前下六点式拉杆和中间两点式拉杆等。安装顶吧后增强发动机舱的刚度，过弯时的车身侧倾减弱，并且可以得到比原来更加精准的转向精度。当然不仅仅是顶吧起到了作用，其余的部件同样能增强。高尔夫GTi用的RPA车身强化套件它是为GTi量身定做的强化方案，所以每样部件都是针对车身结构相对薄弱的地方进行有效的加强。 图：安装顶吧需要进行开口。 图：车架强化部件在底部的安装位置。GTI用RPA车身强化套件2高尔夫GTi用的RPA车身强化套件在赛车场测试中，驾驶感觉车身刚性大幅加强犹如被拉紧了一般。在弯道中车辆的循迹性变得更高，横向的重心移动明显减轻，使得车辆侧倾更小，避震的支撑力显得更加充足，使轮胎能够紧紧抓住地面提高弯道中的稳定性和操控性。从数据上看，在沙井赛车场测试中，原车在直路末端一号弯的最大G值为0.902G。而在加装了RPA车身加强件后，一号弯的最大G值减小到了0.853G同样在绕桩测试中，原车以55km\h穿越桩桶时，车辆已经出现明显的推头现象，仅能够勉强完成绕桩测试。而加装RPA车身加强件后，车辆穿越桩桶的极限速度被提高到了58km\h。 图：中间两点式拉杆。RPA车身加强套件采用6061型号高强度铝合金制造，具有强度高，可塑性高和抗腐蚀性强等优点。 图：顶吧。 图：前下两点式拉杆。 图：前下六点式拉杆。 图：中间结构板。