奔驰E-Class虽然在售价上并没有C-Class那么平易近人，但是其舒适性以及豪华程度却比C-Class有着相当大的提升。忘记从什么时候开始，奔驰的车型从之前的老气变得有多少运动的感觉，特别C-Class及E-Class这两个系列的车型。不过，虽然外貌上有了一点运动的感觉，可是其性能上可谓外强中干，动力性能却强差人意。但是，在国内，笔者甚少看见有人对其进行改造，我想这其中的原因有两个，第一是因为购买这台车的人认为，这是一台商务用车，本身就像一位绅士一样的它何需对其进行改造呢;第二是有人认为能够改的应该是具有更强性能的AMG车型，而非这台原装，尽管这台车改也只是改改外观。

　　

图：奔驰E-Class(W212)用的KMR排气中至尾段，它采用不锈钢材料制作，它比原厂排气更轻。另外，它采用回压设计可以让引擎低转时扭力输出得更好，而其两个回压鼓再加一个中鼓的设计，可以让排气声浪减少，保留原车舒适性。其实，抱着这两种想法的人可以说是汽车文化浅薄的体现，虽然说AMG性能强劲，但这并不说明除了AMG外的其他车型就不能进行改装，而就算E-Class是一台相当绅士的商务车型，它在性能上也是有一定的提升空间。笔者这番话并不全无依据，大家可以看看E-Class的故乡，不是有很多改装厂对这台E-Class进行改造吗，这就证明了其性能的提升空间有多大了。

　　

图：这是KMR排气的安装实例图，大家可以看到排气尾嘴的设计相当特别，它可以让E-Class的尾部增添运动感。好了，问题又来了，国内与国外由于国情不同，用车的习惯也有不同。购买E-Class的人，有不少是真的用来商务的，如果把它改到相当夸张，那并不合适吧。那又有什么方法呢?不要忘了，改装我们可以从基本做起，例如更换排气。更换排气可以让废气排得更快，让引擎燃烧效果更好。好了，那该为E-Class改怎样的排气呢?排气声浪不可能太大，但又要有提升。其实，E-Class为自动挡的车型，这种车型选择回压的排气是最为适合的，就如本文介绍的这套KMR出品的中至尾段排气，它采用不锈钢材料制作，重量方面比原厂排气要更轻，换句话说它可以减少车重，减少车重对于一台车有多重要相信也不用笔者细说了吧。另外，它的管径要比原厂更粗，并且采用回压设计，在段处设置有中鼓。加粗管径可以让更多的废气通过，让其更快地排出车外，而回压设计，它不但能够让引擎在低转时扭力更好，同时也能够降低排气的声浪，而再加上中段的中鼓，就可以进一步减少排气声浪，最终实现既能够提升扭力又不会影响到舒适性，可谓一举两得。

　　各位想要为E-Class进行强化但又怕损失太多舒适性的朋友，这套排气可是个不错的选择。