早前我们在测试新福克斯的时候发现了新福克斯确实有不少的惊喜，这种惊喜来自于其动力方面。原厂采用2.0L缸内直喷引擎，加上车厂为其重新配套的，运算速度更快，更加先进的引擎管理系统，让笔者对其动力性能相当的满意。不过，这个满意只是针对日常使用来说，因为毕竟车厂的设计都是保守的，引擎有很多实力仍然没有发挥出来，所以如果是想用这台车来玩的话，那很抱歉，它不能满足。

　　

图：这个是Eddy出品的CF-R系列的进气套件，它对应的车型是新福克斯，套件拥有碳纤维风箱、冬菇头以及进气的管道，可以让福克斯在高转时爆发得更好。旧款福克斯虽然没有新福克斯那先进的控制系统，但它却是一台相当热门的改装车型。而且在国内福克斯的改装方法可以说是相当的多，有的是在其原厂引擎的状态下加入涡轮、有的直接将其引擎更换掉，换上来自马自达3MPS的机器，而也有保留原厂引擎但更换高角度凸轮、高压缩比活塞等玩自然吸气的。不论哪一种改装方法，它都能够改装出让人惊叹的作品。既然旧款福克斯已经有如此深厚的改装潜力，那么新福克斯是否能够传承下来呢?在经过改装店负责人的点评之后，发现其实新福克斯的可玩性仍然较高。

　　不过，改装店的负责人也说，这台车虽然可玩性很高，但整台车的设定跟上一代的原厂时候有着不同的设计，新福克斯相比上一代来说是更加偏向房车化了。也就是说更加以舒适性为主。所以除非是一个相当狂热的改装者，否则会让人感觉对其进行深度的改装的话，有点儿离经背道。但是如果对其进行少改动，让其更加好开的话，那仍然是个不错的选择。

　　那如何改呢?这不用说当然是从基础部分开始改起。进、排气系统当属改装基础之一，它不但可以为原厂引擎提供更好的进气效率和排气效率，还能够提前为日后的一系列改装作准备。说到这里，本文介绍要介绍的，也是关于改装基础部件的。那就是一个来自Eddy出品的CF-R进气套件。这套件包含有进气冬菇、碳纤维风箱以及其对应的管道。更换冬菇头可以为引擎提供更加充足的空气，让引擎在高转时马力爆发等更好，而配合上碳纤维风箱，则可以弥补更换上冬菇头之后削弱的一点低扭，兼顾日常使用。