对于所有在大西南的改装车迷而言，他们不像沿海城市那样对改装有着第一时间的接触，在这个汽车改装刚刚起步的土地上，车主们的热情丝毫不比那些改装发达城市逊色。本文的中FOCUS的车主海豚来自天府之国成都，在这个休闲安逸的城市，车主对速度的要求也因为这个城市的节奏而变得从容淡定，外观上的升级，就成了这位追求独特个性的年轻人的最大要求。

FOCUS做为当下国产车中操控最好的小钢炮之一，在欧洲有着极大的占有率，在欧洲最新推出的FOCUS RS夸张外观下隐 藏着一颗2.5升直列五缸涡轮增压发动机和305匹的最大马力，实在是前驱车中的佼佼者，而国内的福克斯，虽然没有使用那么暴力的动力系统，但原汁原味的底盘和外形，确实給国内的车主带来了很多体验弯道极限的机会，而且2.0升运动版原厂配备的MTX75手感和行程都是一流的水平，但本文这台车使用的，却使用的是相对陈旧的四速自动变速器，虽然该款变速箱由日本最大的变速箱生产商JATCO的北美工厂生产，但相对落后的技术和较慢的响应过程，都多少影响了这台2.0L发动机的运动能力。这点车主在跟笔者交流的过程中也一直在抱怨。不过就像所有乐观向前的成都人一样，车主说了句很实在却很在理的话“车可以慢，但不能无特点！”

本车使用的包围套件国内的能见度不高，车主当时主要考虑全世界满是FOCUS改ST LOOK，缺乏一定的独特性，寻觅很 久之后，才有了现在装车的这根低调又不失风格的扰流小包，整体简单的设计，不夸张，但与原厂前杠完美的贴合度让车头的整体效果立刻显现，让人觉得相当的厚重扎实。延续下中网的喷漆设计，让前脸瞬间充满霸气！为了让原厂前杠表现出与众不同的特点，车主别出心裁的将雾灯装饰罩做了银色内框的处理，画龙点睛的作用不言而喻。虽然大灯只是换装了色温及照亮度更高的飞利浦灯泡，但一对灯眉的装饰让本就很凌厉的头灯更添几分杀气。

车子前脸的完成度算是比较高的，虽然着色不多，但处处提现了车主对外观精致的要求，不走别个走过的路，要玩儿就玩儿出自己的个性！

空旷的成都国际会展中心广场上，这样一抹亮丽的黄色着实吸引了不少人的眼球，确实，车主对全车外观完整性极尽苛刻的要求，看来得到了大家的认可。

虽然福克斯2.0两厢运动版原厂就装有侧裙，但略显低调的外观实在无法满足外观系玩家的需求，所以车主加装了一对外形简单但很有线条感的侧裙小包外套与原厂之上，高度仅降低了不到1CM左右，但这套侧裙所制造出来的低趴感觉完全不是原厂侧裙可以比拟的，保证实用性的同时，又让车身侧面更显扎实，这就是车主的性格，处处都拒绝马虎。当我们绕到车尾，一对熏黑的尾灯吸引了我，这款台制SONAR for FOCUS尾灯总成采用更加稳定的LED阵列设计，点亮速度更快，安全的同时让车尾灯变的更完整。而与笔者原来接触过的福克斯LED尾灯总成不同的是，这款尾灯采用的是极为少见的黑底设计，大多台产的LED尾灯总成灯内都是采用的灯内全银底反光面设计，而这辆FOCUS所使用的尾灯，除了必须的反光碗以外，灯内轮廓全部采用磨砂黑处理。车主介绍说这款尾灯也是寻觅很久在一次偶然的机会发现的，就是因为其与众不同的特点才做出选择，这个样式的能见度可是相当低哦，也算是限量版咯。而且不仅仅是尾灯总成，就连后杠上的倒车灯及雾灯总成都已换成了SONAR的熏黑套件。这也让我们再次感觉到车主对外观改装完整度的苛刻要求。

车身最出彩的地方便是做成高光黑的车顶，一眼看去，是否有乱真全景天窗的感觉呢？而这种配色现在也逐渐得到了很多改装大厂的青睐，从BENZ S的全景天窗，到BMW M3的碳纤车顶，车顶的黑色就不光以一种功能物件存在，它更是将车顶与前挡在视觉上完美的结合在一起，形成一个整体的面，让车顶的流线更加流畅和具有现代气息，玻璃般明亮的黑顶设计，让整车质感提升不少。

全景天窗？？非也，非也。

整个车身虽然没有夸张的拉花，仅以专门请设计师设计的“海豚”标志在车尾予以点缀，但干净整洁的车身給人很清 新亮丽的感觉，这也充分说明了车主“简单干净即是美”的观点，比起那些全车布满拉花的“赛车”，这辆FOCUS显得更有内敛，也更有品位。

打开引擎盖，更能贴现车主对爱车的用心，机舱非常整洁，虽然了解到车主在动力方面没有做太大的改动，但漂亮干净的机舱还是让人眼前一亮，即使是发动机装饰板这样平时并没有多少曝光机会的部件，都被车主做了黑银双色烤漆，让整个发动机舱看上去颇有档次。在动力方面，多少受4AT变速箱所累，车主着墨不多，仅做了进排气的优化和电脑程式的初步校调。进气方面，车主选择的是风评不错的K&N APOLLO集气箱套件，能有效提升发动机的吸气量，短管的设计也能保证空气在进入缸内的时候不会有过高的温度。而排气方面，车主选择的是拥有丰富改装经验的台湾SRD巨石中尾段排气，精致的做工与回压的设计，能在有效保证顺畅排气的同时保证充足的低扭，让4AT变速箱在起步阶段不会太过吃亏。ECU方面，车主并没有选择知名度较高的SCT3000，转而使用意大利ALEIN TECH的可程式电脑 。其工作方式与SCT3000相同，都是通过OBD接口来实现对原厂程序的读出与保存，并将优化后点火和供油后的电脑程序以很简单的方式写入ECU。手持传输器内所保存的三套分别为原厂/运动/竞技的程式也可方便车主在任意时候做切换，同时也不会影响原厂的保固。

美国K&N阿波罗系列进气风箱，连进气批。顺带一提，全车使用了CIDEP的强化拉杆。

台湾巨石排气。

ALEIN TECH的可程式电脑。

与福克斯同属福特集团C1平台的VOLVO S40、MAZDA 3都有着相当不错的底盘操控性，福克斯当然也不在话下，虽然车 主仅换装荷兰马特威短弹簧，降低车身效果明显的同时也提供了很好的支撑，让车辆在攻弯时更有信心。福克斯原本的操控性对一般行车已是绰绰有余。因为车主不是公路暴走族，也就暂时没有加装底盘拉杆套件来维持车身刚性。而轮圈方面，虽然18寸的大脚难免会对动力有所拖累，更何况是自动档的车型，在起步方面的劣势也比较明显，但做为外观至上主义的一员，18寸轮圈的加持也是必然。硕大的轮圈让整车的饱满效果更加充分，且运动效果俱佳，虽然会有拖重，但“为了整车外观的完美，没办法啦！”车主如是说。

18寸O.Z轮圈。

轮胎做为车辆接触地面的唯一部品，其关键的作用不言而喻，关乎型车安全的东西可是马虎不得。车主选择的DUNLOP SP9000 225/40/ZR18轮胎近年的曝光率可算是颇高，不错的抓地力和舒适性成了很多车主的首选，另一方面此款轮胎的价格也是相当的平易近人，性价比高的特点，让SP9000花纹的轮胎在改装圈子里可算是人气相当高！

红色的是来自荷兰的马特威短弹簧。

FOCUS 2.0L运动版的内饰可以算的上是同级车中最有“跑风”的，四周黑色真皮的包裹，中间以网眼织物来提供摩擦力，座椅不论包裹性还是支撑性都相当的不错，车厢内依旧保持了全车给人整洁干净的感觉，只在副驾驶前方加装三只监控仪 表，监控发动机工作状态的同时也让轿厢内战斗气息陡升！因不满与FOCUS原厂出来时绿色的仪表背景灯，自己动手更换了LED背景灯的颜色 ，还对仪表盘进行了一些小装饰，足可见车主的细致用心。

RS徽章方向盘。

对于FORD FOCUS这一款操控至上的欧洲小钢炮，大多都是对操控和对动力的升级，但车主对爱车外观上情有独钟，苛 刻的要求最后也得到了大家的认可，而且全车到处都是车主DIY之后的作品，前雾灯，侧小扰流装饰，仪表盘背景灯等等。确实让人时时刻刻都能感受到车主对车子的用心！车主对外观上一直不满意的便是至今没有找到一款让他觉得完美的前大灯，还在苦苦寻觅中。在采访结束之后，车主告诉我们为了追求更完美的质感，18寸宽边镀铬闪圈已经在到往成都的路上，不久原车这套大脚便行将光荣退役，最新加入的还有大四活塞刹车套件。

华灯初上，空气中似乎已经隐约飘来火锅麻辣的幽香，在这个做美丽从容的城市里，这辆同样美丽从容的FOUCS S，也算是相得益彰了。