尽管A4L顶着在中国象征官车的四个圈儿，尽管他又加长了60mm的身板儿，但你还是不能否认奥迪给他运动轿车的定位。确实，从他在家按照个头儿排位的角度来看，比A6、A8小就可以称作运动这个道理也无可厚非。虽说没有极致的操控和过分抢眼的动力表现，但奥迪营造的“小官车”的整体形象和驾乘感受还是吸引了不少年轻的车主。有了运动、年轻这几个标签，改装圈自然少不了A4L的身影。无论是形象还是内在A4L都有很好的底子，每个风格他都玩得转，一般情况下小改小弄就能卓有成效。

　　大多数的A4L玩家还是以外观为主，在他们眼里，这众多的基础改件当中排气的分量还是挺重的。在他们眼里与其说排气是一件与动力相关改件，不如说成是外观方案中不可或缺的一部分，静态时候与空力套件的配合以及动态时候的动人声浪，排气扮演角色的重要性不言而喻。下面这套中尾段排气由上海MRG生产，中段管径为63mm，包含一个小型的消声装置，尾段为51mm，两边各设回压鼓，并采用双边四出的尾嘴设计，相比原厂的单边双出尾嘴要有气势不少。此外，这套排气设有可变阀门，考虑到一些A4L玩家平常和在改装圈的“双重角色”，阀门的加入让他们的扮演游刃有余很多。另外阀门的加入还在平衡低转扭力和高转输出顺畅性方面起到很大帮助。

　　

图：MRG生产的A4L(8K)用可变阀门中尾段排气，中段管径为63mm，包含一个小型的消声装置，尾段为51mm，两边各设回压鼓，并采用双边四出的尾嘴设计。 图：阀门的加入，不仅可以让你在不同的用车环境自由控制排气声浪，在平衡低转扭力和高转输出顺畅性方面起到很大帮助。