《头文字D》动漫里有这样一个桥段，拓海的AE86在换完机头之后，他老爸为了暂时“封印”马力，用了一个极其简单的办法，常人看来甚至觉得荒谬但对于机械知识几乎一窍不通的拓海却奏效了，大家还记得是什么方法么?没错儿，转速表。一副以极高转速榨取马力的赛用引擎用的是六七千转表底的原装转速表，一万一千转的红区马力怎么踩得出来?当然会变成拓海嘴里的“新引擎无力”。由此可见转速表的重要作用，特别对于一些高转表现性能车。高转你想起谁，我第一个想起本田，想起国内的本田玩家。对于国内日渐成熟的移植性能高转引擎的玩法，转速表是个至关重要的问题，虽说不上首当其冲，但没一个合适的转速表你也就只能做摸瞎的拓海君了。

　　各种与引擎匹配的Type R原装表头自然是再好不过，好看好用好装逼。但Type R用一个少一个不是么，另外其实市场上存在很多优秀的副厂产品，他们其中有很多有着不错的使用体验和口碑，比如下面介绍的Omni Power。

　　

这是一个来自美国，专注于本田和阿库拉的改装品牌，成立于1981年，产品范围覆盖引擎、悬挂、内外饰、电子等各个方面。今天介绍他们的适用于Civic EF、EG、EK和Integra DC车型的仪表盘。产品亮点在于，用于接收传感器脉冲信号并驱动步进电机转动的电脑程序为他们内部工程师自己编写，而且转速表采用了跟保时捷等超跑一样的步进电机，确保转速表的准确性和面对高转引擎的高响应性。另外我们知道EF、EG、EK和DC这些车型的原装转速表在7000转向上的转速区间有200-600转的误差存在，Omni Power为了使他们的产品不存在这样的问题，时刻保持转速显示的准确性，他们还开发了专门的监测程序。最后，新转速表的安装也不存在什么困难，无需接线等繁琐工作，基本上直接取代原厂。

　　所有Omni Power的产品从制造、组装、编程到测试均在美国工厂完成，这确保了最高的质量水准。产品表底转速均为11000转，根据红线区的起始转速不同分成了7500转、8000转、8500转和9000转。