坐过3系F35的后排之后终于体会到“Li模糊了3系跟5系的界限”这句话的含义。尤其是像520跟320这种动力一样，体重相差200Kg的纠结对象，是要更犀利的驾控感受呢?还是要固定思维中更高一等级的那份优越呢。不同年纪的车主心中早有了清晰的需求，这种选择难不倒他们，但总有那些买了这个后悔那个的主儿，比如一些520的车主会为自己的车子动力不足或者身手不够3系那样敏捷而感到一些些惋惜，但对空间和“面子”表现很满意。他们的需求往往是多方面的，他们往往是一些商场上的年轻人，既要照顾公司又要照顾自己年轻内心的那股尚存的激情，顾此总得失彼，好在有一些解决方案。

　　F10 520使用了跟F35一样的N20B20引擎，都为低功率版本，184匹输出，这在接近1.8吨的5系身上只能用捉襟见肘来形容。一个好的主意是换装排气，先不说性能上能带来多少提升，单是升级后的声浪就能满足你对激情的那股好奇心。MRG为520设计的这款排气能够有效从性能、视觉、听觉上改变现状，管径为51mm，双尾鼓四出尾嘴设计，尾鼓的内部结构相比原厂尾鼓有“精简”处理，在排气顺畅性和声音表现上都有不少提升。

　　

图：MRG为520 F10设计的尾段排气，管径51mm，双尾鼓四出尾嘴设计，尾鼓的内部结构相比原厂尾鼓有“精简”处理，在排气顺畅性和声音表现上都有不少提升。