保时捷——跑车，这是很多人的第一印象，保时捷——911，这是很多人的第二印象，然而，在中国，保时捷最好卖的车型却“另有其车”——Cayenne(卡宴)，或许有很多人知道卡宴是一款SUV车型，但有很多人不知道它是一款车主所喜爱的改装车型，特别是来到第二代卡宴(车架代号：958)，国内外改装厂商对它关照有佳，主打的便是外形夸张的空力套件了，当然，对于想在动力方面改装的，车主也仍能找到相应的升级部件进行升级。

　　而说到这款第二代卡宴的动力性能，从3.0、3.6，再到3.8L的排气量，从自然吸气、涡轮增压，再到机械增压的形式所带来的动力性能令人满意，只不过，原厂的排气声浪没能让热血人群激起驾驶欲望，或许卡宴的车主以“暴发户”身份居多，还真的不需要这样提升自己的优越感，直接入手Mansory的空力套件勾勒出卡宴的气场，又或许富豪们真的不需要那种夸张的气势，而是一款与心脏“共振”的排气系统，有的车主认为这才够骚气。

　　近日，来自意大利的排气厂商Supersprint为Cayenne(958)推出了一款高性能尾段排气系统，该系统由计算机进行设计，包括排气管内部的空间、阻力系数均由计算机控制，大家也通过观察以下图片资料得知，该套尾段排气系统采用分体式的结构形式，与众多品牌的“2-1”形式有很大不同，而能做到这点需要很高的技术支持才能开发出相同弯角的管路，以有效保证两条管路到达尾鼓进行内部回压的时间相同，再加上尾段采用了特殊的环绕设计，以增加回压，保证低扭输出的动力性能。另外，其采用优质304不锈钢材制造，在生产时同样按照计算机所提供的三维图纸进行人工焊接，如此高成本的设计方案，也不是每家排气厂商都具备的能力，因而该产品的价格相对于同类产品稍微高出一点。

图：Supersprint为Cayenne(958)推出了这款高性能尾段排气系统，采用分体式的结构形式以增加回压，保证低扭输出的动力性能。 图：尾嘴的样式设计很符合卡宴的气质。 图：另外，还有一款不同形式的尾嘴可以选择。 图：尾嘴采用双边双出的排气形式，是众多性能爱好者的最爱。