其实福克斯ST可以更嚣张。250匹动力加上广受好评的车身调教，同级别钢炮对手谁人能敌?福克斯ST的驾驶可以更激情。6MT自然酣畅淋漓，主动声浪传导系统虽然稍显鸡肋，但好在也对催生肾上腺素做了贡献。如此的硬件配置足以干掉身边一票改装车，但对比他们总觉得自己的ST缺点儿啥…是气势。再怎么样福克斯ST还是一辆偏普通意义的原厂车，别说气势了，就是动静也都是文绉绉的。气势当然得由气来造，排气是一方面，对于涡轮车来说，泄压阀乃是更具象征意义的另一方面。

　　

图：南京凯泽汽车为福克斯ST独家定制开发的HKS泄压阀套件，阀体为HKS Super SQV，底座为凯泽自行设计制作。这套泄压阀套件同样适用于蒙迪欧车型。 福克斯ST原厂有泄压阀?好吧，不满意咱就换吧别再黑了。南京凯泽汽车为福克斯ST车主们独家定制制作了这套HKS进气泄压阀套件。每个品牌的泄压阀都会有其标志性的声音，这里面最受欢迎的、使用最多的应该就是HKS SQV系列的泄压阀了，那高亢悦耳的泄压声音能令所有人兴奋不已。凯泽的这套套件中的主体为HKS Super SQV型泄压阀体，经典的HKS外壳下面是独特的双阀门设计。所谓的双阀门为一大一小两个阀门，小阀门在进气剩压不是很大的情况下开启，小幅度的泄气会保证进气管内有一定的压力，这样在一定程度减少了turbo lag。而当增压高于弹簧的最大压着值时，大阀门会一同工作，以求将压力气体快速的排出。

　　

图：HKS Super SQV型泄压阀内一大一小两个阀门，小阀门在进气剩压不是很大的情况下开启，小幅度的泄气会保证进气管内有一定的压力，这样在一定程度减少了turbo lag。而当增压高于弹簧的最大压着值时，大阀门会一同工作。可别以为这玩意儿只是个提升逼格的发声装置，进气泄压阀的意义在于保护节气门不受伤害。以下的道理大家都明白，当你松开油门踏板时，节气门关闭，涡轮系统依然在运转，压缩空气依然在进行，当进气道内的压力过大时就会对节气门造成损伤，进气泄压阀的出现避免了这种现象的发生，他的作用就是当进气道内的气体压力超过初设阈值时将多余气体排出，及时保护节气门。

　　值得一提的是这套套件还适用于蒙迪欧车型。无论是福克斯ST还是蒙迪欧，开发设计的时候凯泽汽车就考虑到了“傻瓜安装”，他们还在套件内配套了安装工具，最大程度方便上方便车友。你若是ST车主，为捍卫家族气势或者为日后的性能升级，或者你是个“不务正业”的蒙迪欧车主，你都可以考虑来一套的。

　　

图：福克斯ST装车图，位置位于引擎下方，比较隐蔽。