说起新马6(GJ)，常挂在嘴边的是它的创驰蓝天技术，而不是“阿特兹”，它就跟谈到Rays TE37想到“三公子之一”的名号一样直接而深刻。GJ的核心是SKYACTIV(创驰蓝天)技术，简单来说，它是对动力系统、变速箱、底盘、车身结构等主要元件进行优化的技术，力求让车型更为经济环保，但同时也要保留良好的操控乐趣，在国内外媒体的评价上，貌似对它的优化得到某程度的肯定，而且对其操控潜能的可塑性表示期待，要知道，它的悬挂技术也同样是SKYACTIV的核心。如果你认为单纯升级悬挂上的避震器、防倾杆、顶吧才是其操控之基本，那就片面了。其实，制动系统的升级也是提高操控感受的方法之一。

　　有人说，制动系统的升级不就是为了提升安全性能，还有操控感受什么事呢?其实不然，按照F1赛车手莱科宁的话来说，制动系统的工作情况关系到赛车的操控感受，因为它对于入弯有着很大的影响。直接影响到的过弯前的制动距离点，讲求“慢入快出”原则就是在未到弯前，便已做好准备收油，适当踩下制动踏板，达到顺畅自然的手法入弯，在弯中将脚保持在油门上，当出弯时，拉直车身油门踩到底才能减少过弯的时间。也就是说，在赛场上，制动的作用不单单是“停得下来”这么简单，优秀的制动系统的制动效能以及不同的调校制动力度，对赛车的极限发挥也很有帮助。当然，日常行街的车主大可不必将一辆自己的爱车考虑得这么复杂，以提高制动线性感受、行车安全性能，又或者是制动脚感为目标，车主会直接考虑XX品牌的制动卡钳套件，其实，选择一款好的刹车皮，它也可以满足你某方面的诉求。

　　来自美国的HAWK在阿特兹上市之际，便为它开发了高性能街道HPS系列和替换原厂的OES系列。HPS系列的产品定位是应付日常使用，它的主要特点是相对原厂的刹车皮，其摩擦力更强，以及磨损率更低，得益于HAWK在生产刹车皮时加入了陶瓷材料，加入陶瓷材料HAWK的刹车皮可以有效减少制动时产生的粉尘及响声，这样一来，刹车皮的耐用性就提高了。不过它相对于另外一款OES系列刹车皮来说，它的舒适性就显得弱了不少，OES刹车皮主要定位是，较原车刹车皮更为舒适，可以肯定的一点——它在制动时产生的噪音是控制得很不错，与HPS系列相同的是，OES同样加入了复合型的陶瓷材料，与其不同的是，OES刹车皮加入的陶瓷材料比HPS系列的量要多一点，使得OES刹车皮在制动时产生的粉尘更少、同时降低了噪音、制动性能同样优秀。如果注重提升制动舒适性，那么在车辆保养之时，不妨考虑更换OES，当然，想要更好的制动力道，HPS才是你的考虑目标之一。如有兴趣了解并购买的车主，可以点击Hawk牌专区，了解品牌资讯及获取各地离您最近的授权代理店的信息。

　　

图：据官方资料显示，这款HPS系列的刹车皮这相比起原厂来说可以提升20-40%的制动力，而且其最高的工作温度在800摄氏度，足以应付街道使用，如果是偶尔落场疾走一番，这副HPS系列刹车皮同样能帮到你的忙。 图：HPS刹车皮的参考数据(产品编号为HB564)。 图：OES刹车皮比HPS刹车皮(上图)更为舒适，制动粉尘更少。 图：OES系列可以直接安装到原厂制动卡钳使用(产品编号：771164)。