奥迪A4L有着加长的身板儿，有着豪华的内饰装备，他早已被当做一辆小号的行政轿车看待。自从他来到国内加上L的那一天，国内的车迷似乎忘了他本是一辆运动定位的四门轿车。不过也不能责怪奥迪，所有车型来到中国似乎加长是必经的一道工序，就连一直强调操控的宝马亦是落得如此命运。不过A4的身形在那里，相比A6、A8甚至是A5，A4都占有体型上的优势，纤瘦的身体大概是他相对运动的唯一特征了。不过不管A4怎么变，还是有一大批忠实粉丝的，我是说真正把他当运动车型看待的粉丝，改装圈同样可以看到A4活跃的身影。跟绝大部分德系车一样，A4的改装手法比较局限，以一些我们称之为“换装”的改装居多。这其中刷写ECU是热门项目，不过大家知道纯粹的ECU刷写是没有任何意义的，我的意思软件必须得有硬件的支持才能奏效。最简单的，不论哪个阶段的ECU程序都需要进排气升级的配合，而这里面排气改装又是车友们最爱的，因为这会同时带来声浪，而声浪是被很多人认为是改装车不可或缺的元素。

　　A4作为已经在改装市场活跃多年的热门车型，对应的改装件更是无数。今天这位也算是奥迪改装排气的半个专家了，来自德国的Repose自1995年创立以来一直专注于大众、奥迪、奔驰和宝马等德系车的排气改装，在涡轮增压技术车型的排气调教上颇有心得。这款中尾段排气为双边四出设计，中段设置有中鼓，尾段两边各有尾鼓，看着相对保守的排气布局应该是主打声浪的一套排气。产品外观依旧是Repose标志性的磨砂处理，质感手感兼具。

　　

图：Repose推出的A4L(8K)用中尾段排气，为双边四处布局，部分车型的保险杠要做修改了。中段设置有中鼓，尾段两边各有尾鼓，看着相对保守的排气布局应该是主打声浪的一套排气。 图：产品外观进行了Repose标志性的磨砂处理，质感手感兼具。 图：不锈钢的尾嘴十分精致，且为分离式设计，应该可以进行个性化组合的。