大众PQ35真的是一个非常神奇的生产平台，从奥迪Q3、A3和TT，到西雅特Altea、Leon，接着是斯柯达的明锐和Yeti，当然少不了的还有尚酷、高尔夫、途观，PQ35阵型里甚至还有在国内销售惨淡的开迪，车型种类的跨度之广实在厉害，难怪从PQ35平台出来的六代高尔夫GTI，被称之为神车。七代高尔夫GTI已经上市，六代产品已沦为历史，此等氛围下，应该来一段曹操的《龟虽寿》，稍作整改后，应该是“神车虽寿，犹有竟时”。但高六GTI好歹也是曾经风靡全国的热门改装车型，相信大部分的大众支持者都会持不离不弃态度，尽管这个不离弃的期限可能是一年，也可能是区区的数月。

　　不要被近期火爆的“我不是为了输赢，我就是认真”这句情怀论忽悠了，尤其对于一个资深的大众拥趸来说，高尔夫是满载情怀的一款车，但情怀不能当饭吃，性能升级才是王道。六代高尔夫GTI的200Ps动力便一早摆在那儿，对其进行动力提升的个案很多，而本文带来的是GTI用的一套SETRS排气。排气系统的升级不是一项形象工程，更多的是一项性能升级的改装项目，而这套SETRS排气的亮点便在于可变阀门(具体工作请点击《看我72变 可变阀门排气原理及工作方式》)，实现高低转的全面性能狙击。这套SETRS舍弃了原装排气上的尾鼓，整个排气尾段均是简单粗暴的直排形式，直接有效地提高了废气排出的效率，但中段依然保留了一个消声鼓，排气声浪相对会有所收敛，而不是竭斯底里地高音嘶叫。至于尾嘴部位，使用了灼烧着色的方式，蓝色的尾嘴看着也更加养眼。

　　

图：这套第六代高尔夫GTI车型用的SETRS可变排气，尾段全段直通，提升排气效率。 图：只要仔细一看，其实这是一套可变排气，可变阀门便安装在中鼓之前。 图：中鼓前的真空阀门，阀门的开闭实现两种不同的废气回路，以提升高转时的排气效率，或更利于低转时的扭力，性能与实用双方面兼顾。 图：蓝色的尾嘴，质感和观感更好。 图：论做工精细度的话，这款SETRS排气算是中规中矩吧，管道接驳位置的鱼鳞焊点处理得不错。