福特福克斯是福特旗下的一款A级家用轿车。1991年福特汽车公司展出了名为GHIA的概念车，后来成为福克斯的原型车。1998年为了对抗大众汽车的新一代高尔夫和标致雪铁龙汽车的新产品307，第一代福克斯正式在欧洲量产。高性能的福克斯的突然出现让整个业界震惊，福克斯也从此一鸣惊人，不断收获各种汽车大奖。

　　到目前为止，福克斯一共出了三代，撸主的坐骑属于第二代，也是福特福克斯真正大量进入中国市场的一代。08年第二代福克斯的中期改款车型上市，撸主于09年3月将当时还属于熊猫色的小白迎娶回家，该车严格意义上来讲，是我人生的第一辆车，平平静静的开了一年多以后，受到一帮损友的毒害，开始改车。以前关注过我帖子的朋友肯定对我车子的改装略知一二，从一套台湾六福原厂的17寸轮毂开始，开始了对小白的不断进化。

　　

　　从轮毂到短弹簧，从进排气到搅牙，只是做了一些基础改装，今年考虑到2-3年内不会换车，但是又不满足于福克斯羸弱的动力，开始考察2.3NA和1.8T，2.3自吸的优势大家都很清楚，稳定、原厂份儿，但是真想改的很快，后期费用也很大，而且舒适性不好。而涡轮在大家心目中，不稳定，娇气，但是在达到相同的动力效果，跟自吸比改装费用相对较低，而且福克斯目前有很成熟的涡轮方案，经过一段时间的比较和纠结，再加上损友的毒害(群头另一台1.8T福克斯)，最后决定走涡轮这条路。

　　

　　

　　涡轮套件目前市面上大致有4家，长明、kc，SCT,CXracing，长明和kc固然名气稍大，但撸主身在内地成都，安装调试还有售后都是问题，而且SCT在成都有位大神阳大师坐镇，所以自然而然的选择的SCT的涡轮套件。撸主选的涡轮本体是台产的GT25，涡轮叶片跟盖瑞特的gt25完全一样，继承了GT25的所有特性，响应快、发力早，后段衰减晚，比TD04有更宽泛的输出区间，跟群里另一台涡轮福克斯(日产TD04)比，前段一点不输，后端发力更持续。套件包含涡轮本体及相关管路，程序、中冷油冷，加大喷油嘴、涡轮芭蕉、头段、泄压阀，三块表，因为涡轮车扭力太强，我还改了srr的强化离合套件。

　　

　　

　　涡轮车在城里面开比NA车好开的多，扭力大，低转速就开始发力，而且排气声音小，我挂了涡轮以后，车子基本就没有排气声，在改装车里面算非常安静的，如果正常开，油耗也完全能接受，我现在纯市区差点11个油，是因为我平时开的比较猛，如果跑街能保持在涡轮刚上压的那个区间行驶，油耗可以再降1个左右，而且动力比1.8NA轻快。我的涡轮套件已经用了大半年了，到目前为止，没有发生涡轮窜油、烧机油、管路漏气、管路渗油，压力也比较稳定，其实涡轮车没有大家想象中那么脆弱和娇气。

　　

　　很久没打整了，灰有点大，对不住各位看官。视觉效果肯定是比不了长明的，毕竟价格在那摆起的，如果再加个1w，什么都可以镀彩色的。SCT涡轮套件所含的程序是真正意义定制程序，当时调车都调了3周左右，从负压到各个转速区间，程序基本都是新写的，目前涡轮瞬压可以到0.75，持压0.6左右，线性、暴力，如果地板油的话，1、2档各种扭方向、打滑，目前胎用的固特异f1 225 45 17的，可能换半热熔的会好一些，01之前用pbox测过，因为1档轮胎打滑严重，只跑出8秒出头的成绩。平时经常跟朋友的2t尚酷(原厂)跑，前3档打平，3档以后比尚酷快。成都没有准的马力机，也不好说这套配置有多少马力，不过上海sct有跟我一样配置的福克斯拉马力机，轮下有169马力。

　　

　　进气是ITG冬菇，海绵体比kn的厚，自吸车能保持更好的低扭。这款进气可以支持到220p，所以继续沿用，火花塞是8度的。

　　

　　排气是之前就在用的k2的中尾、中段改成直通，管径63，这款排气总的来说中规中矩，材质不错，但声音一般，而且对于涡轮车来说管径稍微小了点，不过排温在正常范围以内，所以也继续沿用，为了配合双出，换了07款的原厂后杠。

　　

　　轮毂是前几个月才新换得，以前是P40，用了1年多实在有点审美疲劳了，SRR以前我的大爱，不过很早以前就停产了，想买都买不到，正好台产的SRR复产了。立马搞了一套。这套圈数据很适合福克斯，et35 8J ，完全切齐翼子板，是优点也是缺点：很结实但是有点重，五幅看起显大、看起大气，显刹车，古铜跟白车也很搭，准备卖车之前不会再换圈了。

　　

　　

　　刹车也是最近才换的ap 5200，之前用的brembo F50 ，F50更线性，活塞也更大，理论上刹车效果更好，前段的感觉跟像原厂刹车，很容易找到abs的那个临界点，适合下场，5200其实也还是线性，只是相对brembo而言，稍微神经质了一点点，不过因为前段灵敏，在城市行车，更能给予驾驶者信心。但是F50对轮毂et要求太高，之前为了闪刹车加了20mm的垫片，加了垫片让车子的指向性变的有点钝，最后还是下血本换了套新的ap(此处必须感谢老婆大人的赞助)

　　

　　胎以前用过DZ101，费德勒595rs-r 目前是固特异的弯道王F1。DZ101完全就是坑爹货，一个字就是滑，两个字就是很滑，而且也不如想象中耐磨，才3w不到基本就平了，595rs热了非常不错，除了re11之外，最具性价比的半热胎，但是寿命短，雨天也有点滑。f1很不错，一款很均衡的胎，抓地，排水，耐磨，噪声都很均衡，而且各项指数都在中上，很好用的一款胎。

　　

　　虽然撸主不是外观控，但不能免俗的换了st的前杠，其实主要还是为了前面的中冷和油冷能更好的撞风，中网标和雾灯框顺便就一起贴黑了，不喜欢什么拉花，涂鸦贴纸，一直觉得素车最好看。

　　

　　

　　涡轮压力、油温、油压。shadows的表在台产中还算质量不错，数值也比较准。defi真心买不起，撸主非土豪啊

　　

　　搅牙用的是D2，台产搅牙中舒适度数一数二。支撑度算中上水平，跑街足够。目前前后2指，城市跑街阻尼前16后18，飞山改为前24后28，没有异响没有漏油，用起挺省心的。

　　防倾杆为台产锻造的SPR，感觉操控提升尚可，优点是比原厂轻的多。

　　台产强化李子川，改了避震必须改的项目，很多人都不知道这个东西有什么用，这里就不详细解释了，已经有各种大神在论坛上有过详细解释，我只说一点感受，改了以后打方向车头变灵，走烂路避震变的更Q，劈弯的时候没有了防倾杆被硬拉的感觉。

　　至于强化拉杆，撸主认为不下场的车，没必要上。毕竟就跟楼房抵御地震一样，不是越坚硬越好，车架还是需要一些良性形变的空间，来吸收纵向或者横向的拉力，不然外力过大就很可能导致连接强化件的车架产生不可逆的形变。

　　

　　外观尽可能的保持了原厂份儿，没有引人注目的拉花，也没得霸气的外倾角，低调的外表下藏着一颗猛兽的心脏，这才是我想要的感觉。如果你改车是为了让别人觉得你很牛逼，那最后你的车多半看起很傻X。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　国人对改装车有很多误会，觉得玩改装车的都是一群没有社会责任感，成天在路上非法飙车的小青年，再次重申，撸主已成家立业，三十而立，改车不是为了飙车，只是一种个人爱好，只是为了让自己的小白有点与众不同，并且在动力上能满足我的需要。一般在路上遇到挑衅我的车，我就笑笑了之。至于整个改装的费用，我不想写出来，毕竟还是有不少车友会认为，花再多钱改装，它还是个福克斯，还不如换个XXX....本车基本进化完毕。感谢大家花了那么长时间看我啰啰嗦嗦的说了这么多。