今天首次曝出了一组科鲁兹SS高性能运动版车型的效果图，从外形来看，水箱格栅上大有表明身份的SS标识，采用了更加低矮的大包围设计，新风格的雾灯区域和此前刚刚发布的全新一代AVEO乐骋车型非常相似。车身侧面同样增加了包围裙边。加大尺寸的打孔划线碟活塞卡钳刹车和18寸的大脚铝合金轮毂霸气十足。尾部同样带有SS的专属标识，后备箱盖上增加了扰流尾翼，保险杠上网状格栅和中部的双出式排气管则分外引人瞩目。

　　匹配2.0T涡轮增压发动机，峰值功率将达到260马力，还要略微强于此前刚刚在北美车展公布的君威GS高性能版车型2.0T发动机的255马力。要知道国产的运动版君威2.0T发动机凭借220马力(162kw)已经在国内市场的涡轮增压发动机型里面傲视群雄了(大众2.0TSI发动机峰值功率200马力)。

　　通用今年在中国发布了一系列全新车型，雪弗兰科鲁兹，别克新君威，别克新君越，每一款车型都在销量上快速攀升，但真正要算得上神奇的还是科鲁兹这款全新的A级车型。看看科鲁兹的销售曲线，2009年4月发布首月实现3743辆的月销量，5月6830辆，6月8263辆，7月8764辆，8月9812辆，9月11031辆，10月10689辆，11月13880辆，12月18818辆。除了传统的金九银十意外的喘了一口气外，科鲁兹的销量几乎就是一条快速攀升的平滑曲线。接近2万的销量恐怕连雪弗兰自己，还是任何一个竞争对手都始料未及。甚至在科鲁兹的带动下，换装1.8L新发后的景程车型也焕发了第二春。

　　接下来的工作就是实现软着陆，能够稳住高销量，提升自己的车型形象和吸引力是非常有必要的。而推出高性能版的运动车型无疑对科鲁兹本身针对的年轻族群消费者来说是非常管用的。就如同一汽大众的第六代高尔夫，接下来会史无前例的国产高尔夫GTI高性能车型，谁都知道高性能发动机必然带来价格的高企，销量上GTI也绝对是一款非主流的车型。但其更大的作用是将高尔夫车型运动精髓植入每一个消费者，带动普通版车型的销售。同样的道理，将运动版的科鲁兹SS车型引入中国也是有利无弊。

　　实际上对于国内消费者，除了运动的好心脏，恐怕运动的外形还更具吸引力。就正如同君威GS(欧宝Insignia OPC)的外观运动条件已经深深吸引了相当一批国内用户。能够将科鲁兹SS车型的运动包围套件引入，就已经成功了一半。而动力系统方面实际上可以适当缩水以保证不至于太吓人的价格。目前国产雪弗兰科鲁兹车型匹配的是1.6L和1.8L两款新发动机，峰值功率分别可以达到117马力和143马力，已经在同排量自然发动机中属于佼佼者了。为运动版车型匹配的发动机即便装配别克新君威的标准版220马力2.0T发动机也足够科鲁兹在同级车型中叱咤风云!实际上最为合理的就是引入别克英朗的184马力1.6T发动机，推出一款运动版的科鲁兹车型，相信吸引不少高端用户之余，对科鲁兹车型本身也是巨大的宣传意义。