凭借着与生俱来的纯正血统和强悍的越野能力，Jeep牧马人受到了众多越野爱好者的追捧。Jeep牧马人天生是用来改装的，多样的官方和非官方改装套件，造就了各色炫酷的外形和迥异性能，塑造着不同个性的自我。BOR公司操刀的6.4L HEMI引擎改装动力，给我们带来了顶级的牧马人改装方案，这种个性化定制车型的性能无疑是强大和极致的，堪称暴力美学改装典范。认证改装厂商的专业性和强大的技术优势，使得改装牧马人在实用性和稳定性具有了强有力的保障，下面就让我们一同来看看这款穿越版牧马人的特点吧!

　　前年年底入手的“珠峰版”5.7L牧马人被一爱车的朋友强行买走，一直开着猛禽，但是心里总惦记这马儿，于是终于还是忍不住又买了一辆。

　　回顾：美国进口HEMI 5.7牧马人正在进行式

　　今年的改装依然从效果图开始，不过有点心虚，因为上一辆的改装真的很难超越，尽量做些改变吧，请各位担待。

　　此次改装的原型车是JEEP牧马人较低级别的SPORTS型号，年纪大了，所以选一个“骚”点的颜色。

　　大排量依然是我不二的选择，5.7LHEMI已成往事，此次动用了JEEP家族里最顶级的2012款STR-8的392型发动机6.4LHEMI发动机。马力：500hp@6000rpm扭力：500ft./lbs@4200rpm这数据已经和我的猛禽平起平坐了。

　　发动机的改装这次还是找了BOR公司，克莱斯勒认可的牧马人发动机改装公司有2家：AEV和BOR，这两家改装发动机的车辆都可以拿到合格证，区别是AEV目前只能只能使用2010年前的发动机进行改装，而BOR已经用到2012年的6.4LHEMIVVT发动机，这关键是取决于BOR对于ECU和控制模块的程序进行了完美的匹配。

　　也许大家对于SRT-8大切的惊人速度表现，误导了此款发动机安装在牧马人身上以后期望，其实安装6.4LHEMI的牧马人在提速上并没有SRT-8大切这么快，这是由于电脑调教的原则不同，由于牧马人的车架、悬挂、用途都与大切不同，所以6.4牧马人的电脑调教更注重马力和扭力的均衡性，当然更偏重的是越野方面的表现。此处省略10万字……理论的东西太枯燥。

　　发动机改装套件由发动机总成与转换套件组成，转换套件主要包括了ECU、控制模块及其他安装硬件，硬件只要来自于MOPAR的原厂配件，类似发动机安装架等都是有改装厂家定制的，转换套件最核心的部分来自与电脑程序的设计，这也是众多自己动手改V8最后一堆后遗症的原因之一。

　　以之前一辆5.7LHEMI的驾驶经验来说，V8牧马人主要弥补了V6公路上龟速的缺陷，由于动力的大幅提升在沙漠驾驶中会变得异常轻松，基本不需要反复涮锅，攀爬方面只要善于控制强大的动力，基本上没有过不了的坎，对于技术偏弱的我非常适用。

　　好吧，看看发动机的装车图吧。