前面高尔夫6的余热还未散尽，后面高尔夫7又拍马赶到，改装市场算是不得消停了。自从GTI国产之后，高尔夫莫名其妙就成了热门改装对象，哦不，应该说终于成了热门改装对象。因为从MK1开始，高尔夫在国外就一直是改装圈的宠儿，是我们起步太晚了。很多人已经在盘算着自己即将到手的加价高尔夫7该怎么改了，从前一代车来看，Golf一族的玩法是丰富多彩的，走得了HellaFlush，进得了3秒6，无所不能，怪不得称神了。但绝大多数的Golf是在玩姿态，但不管是玩姿态还是玩性能，降低车身似乎是入门考试，因为高姿态是不允许出现在改装圈子里的。这里我想到很多新人会在绞牙避震跟短弹簧之间纠结，各有各的优势，各有各的心动点。其实搞清楚自己的需求，选择起来还是挺容易的。比如你对悬挂系统进行改装只是为了降低车身，那么短弹簧完全适合你，相比绞牙避震他的优势是省心省事省钱，另外你还会有小量操控提升的意外收获。

　　我们知道避震器中的避震筒主要起缓冲作用，支撑车身那是弹簧的事儿，所有的“SUV造型”跟弯道中脚软现象跟弹簧支撑力不足是脱不了干系的，对于一些刚入门的初级玩家，短弹簧是满足他们的诉求的。有人说原厂的弹簧K数跟避震筒是相配的，短弹簧会破坏这种平衡。但其实很多的大品牌在设计短弹簧K数的时候也会根据原厂避震筒匹配数据，只不过新的K数为运动设定，也就是另外一种风格的平衡，所以不存在打破平衡的说法。不过安装短弹簧会让原厂避震筒行程缩短倒是真的，短弹簧就是用来降低车身的，那缩短避震筒的行程是无可避免的，这种情况下只要注意平日的驾驶不要过于粗暴，保证避震筒筒芯与筒底的距离即可，合理驾驶的情况下对避震筒寿命的影响也不会像网友说得那么严重。说了这么多今天的主角该出场了——VOGTLAND运动弹簧for Golf 7。

　　先说大家最关心的，这套弹簧上身将会带来35mm的降低效果，接近两指的距离还是很诱人的。VOGTLAND所有产品均在德国制造，享有两年的质保。弹簧采用高强度的铬硅合金制造，另外有重新设定的K数，能够提供比原厂弹簧更强大的支撑力，这是短弹簧提升操控性的原因，最直接体现在侧倾和点头现象的减弱。VOGTLAND的复合系数弹簧作用类似绞牙套装中的主副弹簧，较小K数的那段用以吸收行驶时路面小的震动，也相当于整个压缩过程中的预处理，这样让压缩过程不显突兀，提高了舒适性。

　　

图：德国VOGTLAND为Golf 7推出的短弹簧产品，能够降低车身35mm，并带来一定程度的操控提升。 图：弹簧采用高强度的铬硅合金制造，另外有重新设定的K数，能够提供比原厂弹簧更强大的支撑力。 图：VOGTLAND的复合系数弹簧作用类似绞牙套装中的主副弹簧，较小K数的那段用以吸收行驶时路面小的震动，也相当于整个压缩过程中的预处理，这样让压缩过程不显突兀，提高了舒适性。