要价10万左右的第三代福特福克斯，貌似挺安分守己的一款车，但往往这个级别的车是最贪心的，定位游走在三厢家用和两厢性能钢炮之间，既要日常实用性，也不能忽视操控感和性能表现，在一辆小车上突破条条框框几乎做到多面全能，同时也要考虑量产成本，考验的便是车厂的综合实力。福克斯的竞争对手相当多，来自欧洲的劲敌有高尔夫，日韩的对手则有新飞度、骐达和起亚K3等，每一款都是叫好也叫座的紧凑型小车。既然挑选了福克斯，相信这些车主对性能的要求不低，绝不是简单地将福克斯看作是代步车。可能有人嘲讽，这么看重性能的表现，为何不直接入手福克斯ST?普通版与ST版的差价达到10万多，对于购车预算只有10多万的人来说，这已是一个天文级的数字了。再者，对性能的要求也有高低之分，况且ST的实用价值可能还不如普通版，与其买20多万的ST，不如将普通版进行升级。

　　福克斯的升级方案自然是多样性的，例如很多人可接受的轮圈、刹车，当然也有基本的改装排气。而福克斯这个价位的车型进行排气升级，可以考虑一下台湾品牌巨石。这套福克斯用的巨石排气做工水准不赖，但相比国外的顶级品牌还有很大的进步空间，然而性能升级效果也是非常重要的指标。尾段消音鼓内有巨石专利的排气压力阀门，其亮点在于不同程度的排气压力下，阀门实现渐进式开启，在排气压力和排气顺畅度之间取得一个平衡点，对于福克斯来说，这是一个兼顾家用和驾驶乐趣的升级方式。