路上所见宝马5系和7系满大街跑，国人买车注重外形大气，而1系此等价格贵体形又小的车，自然得不到青睐，已在国内混了数年的1系如此，更别谈刚上市不久的2系了。宝马以操控见长，但国人更感兴趣的是它的高端大气形象，深得宝马精髓的3系都被加长轴距，没什么比内部空间更重要了。高端大气固然重要，但宝马的操控与性能也不能丢。上段时间巨石(Stone)发布了N55引擎用的高流量催化(详情请点击《终于等来 巨石N55高流量催化正式上市》回顾)，宝马的两款性能小车M135i(F20/F21)和M235i(F22)均搭载了N55引擎，原厂320Ps安装在如此紧凑的小车上，两款车的可玩性不言而喻，巨石再乘胜追击，继续推出了M135i、M235i用的中尾段排气。

　　

图：宝马N55引擎用巨石排气中尾段，具体一点的话，可以应用到M135i(F20/F21)和M235i(F22)车型上。该排气使用SUS304抗酸蚀不锈钢材料制成，并使用了TIG专业溶接技术。 图：这套巨石排气采用了双管径设计，也就是由两根不同直径的管组成，管径分别为76.2mm和63.5mm，可改善一般排气单管设计所造成的排气流量低于原厂，排气顺畅性比原装的有明显提升。 图：如果要说该排气的亮点的话，绝对是巨石专利的排气阀门，可能之前的文章已重复提到，但这是巨石在排气产品上的研发实力，值得给一个赞。巨石的可变排气实际上就是一个主动式可变阀门，跟市售的大部分可变排气有着本质区别，主动式的优势在于，通过侦测变速箱的档位和引擎转速，来实现不同的开启角度，应用于不同的驾驶环境。当引擎处于低转下，着重表现出适度的回压与扭力，中高转速时则注重畅快的排气速率。尽管主动式有着各种的好处，但不能一概而论它适合所有人，正如有部分人始终喜欢手动档车型，要的就是那种手动操控的乐趣。 图：带有高流量催化的巨石Downpipe，可应用于M135i、M235i车型上，与上面的中尾段搭配使用。现时上常见垫高型、长导管或欺骗含氧型芯片，而巨石则有其专利的设计新O2 Sensor，更能真实读取每一转速间的排气变化。 图：安装了巨石的中、尾段排气和Downpipe后，马力机所显示的N55引擎飞轮马力有着十分明显的提升表现，功率输出由原来的277.2Ps提升到294.1Ps，提升幅度达到16.9Ps，峰值扭矩也由41.9kgm提升到44.1kgm，提升了2.2kgm之多。