在听一些前辈们分享国内早期的那些改装故事的时候，我就知道了飞度跟宝来是国内改装开天辟地的人物。一个日系一个德系，可以想象当初的火热场景。时过境迁，随着德日车厂产品策略的不同，日系性能已经远不及德系人气之高。在保有量更大的低等级性能市场更是如此，飞度所代表的日系玩家似乎渐行渐远，而宝来代表的欧系玩家则是不断壮大。这要多亏四年前国产GTI的出现，若不是神车这么突然的亲近，高尔夫改装潮流不会这么快在国内蔓延。GTI的出现不仅全面带起来了国内性能车这个细分市场，让他自身成了炙手可热的对象，更是带来了高尔夫、速腾甚至迈腾的改装风。这么说来“神车”的措词好像是有点道理的。如果说很多第六代高尔夫的车主、玩家是因为这股“大众风”的突然袭来而匆忙加入大军，缺少理性或者有点追风的意思，那么接下来的高尔夫7相信在这方面会有一定的改变。四五年的时间虽不算长，但也是一个积累的时期，也正是高尔夫流行的这四五年内，国内的改装发展得非常快，消费者在购车、用车和改车方面也都形成了自己的主见。所以我觉得接下来的高尔夫7的改装会初步进入一个稳定期和理性期。不过无论车主怎么理性，市场怎么稳定，唯一可以确定的是他依旧会是改装市场上的焦点人物。这从各个改装品牌一早开始开发对应产品就可以看出。

　　这样一款热门车型的换代对改装厂商来说是个大事件，而像Repose这样的德系车排气改装专家更是早就开始了产品研发的步伐。德国品牌Repose专注于奔驰、宝马、大众和奥迪车型的排气改装，多年的行业经验让这个品牌迅速在国内外传播开来。今天要说的正是Repose为新热门高尔夫7推出的排气产品。这套中尾段排气拥有GTI式样的双边单出设计，排气管为SUS304不锈钢制作，采用卡扣式的安装方式，产品表面采用喷砂的处理方式，增加了质感。排气采用了一小型中鼓跟一大型尾鼓搭配的布局，外加保持未变的51mm管径，他的表现应该不属于过分激进的那种。1.4T车型尽管从EA111变成了EA211，但依旧是从前那130匹的输出调教，即使是1.4T旗舰车型上的150匹输出也是不为多的，1.6L车型也只有5匹的提升。排气作为提升动力的第一步，在选择上要十分慎重，结合目前引擎工况和日后其他方面诸如ECU升级的考虑选择一套适合自己的排气是十分重要的。

　　

图：Repose为Golf 7推出的中尾段排气，全段SUS304不锈钢制造，卡扣式安装，表面喷砂处理，有一个小型中鼓和大型尾鼓设计。 图：亮光金属色尾嘴点缀在磨砂质感的排气管管身后尤为抢眼，上游Repose的精致logo。 图：卡扣式的安装方式不仅让安装过程变得简单，运输起来也是相当方便。 图：Golf变GTI的潮流风应该从MK1那会就开始了吧。