中国的改装市场五花八门，改装潮流也深受港台和日本的影响，而在日本的改装地域里，改装不局限于普通的轿车，多种车型也被纳入了改装迷的改装行列当中，MPV则是其中一个。在日系的MPV中，有丰田埃尔法，马自达5和8，本田的奥德赛等佼佼者，而奥德赛凭借着起时尚的设计，夸张的造型，以及良好的操控性能得到众多改装厂的青睐。同时，在VIP改装风格盛行的日本，奥德赛也多被贴上了VIP的标签。

　　

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　　MUGEN ODYSSEY

　　MUGEN作为本田的御用改装厂，改装历史悠久，在日本的改装界举足轻重，任何一款本田的新车出来后，MUGEN都能第一时间推出它的改装套件，其提供的空力套件包括前保险杠，前后车身下巴扰流，TSX造型的进气格栅，侧裙等，同时避震系统和刹车套件，以及排气系统也是其重要配置。

　　这是无限MUGEN为2009款的奥德赛打造的精品，无限针对奥德赛的车身特点，推出了两个版本，一是M, L, Li等普通版，二是高性能的运动版本。在合理专业的配搭后，令车辆的外观以及性能得到双重提升，展现出无限改装的非凡实力。

　　

　　MUGEN ODYSSEY改装奥德赛

　　在外观方面，前保险杠完美的契合前唇以及配合运动个性的前进气格栅，前脸变得更丰富和凌厉。侧裙的安装使得车侧腰线得到了呼应，同时低沉的侧裙延伸到尾部和尾保险杠，再加上扰流尾翼，整车的性能得到了解放和提升。

　　

　　MUGEN ODYSSEY改装奥德赛

　　在操控方面是比较看重的一方面，铝合金的轮毂加上了有i-TCMS系统的轮胎，加强了转向的灵活度。而轮毂的色调也于车身的涂装为之搭配，让车子变得简洁而又整体性。不过在底盘并没有换上了一套完整的悬挂系统，车子的操控亮点羞涩不少!

　　

　　MUGEN ODYSSEY改装奥德赛

　　在动力方面，为了改善排放，加装了运动型的排气系统，方形的排气尾管贴合后保险杠的设计造工一流，琅琅的排气浪声呼之欲出。

　　

　　MUGEN ODYSSEY改装奥德赛

　　内饰方面，虽然没有大手大脚，也有部分改进之处，刹车踏板提高刹车的实效性，而地板车垫让室内变得焕然一新，当然，城市中游走的奥德赛在中控台安装了i-TCMS系统，电子感应监控系统随时告知车主轮胎气压的情况，车子立马上了一个台阶。

　　价钱方面虽不是很贵，但是车迷还是要花费2000欧元去打造中级MPV的奥德赛。

　　价格：

　　车身套件：2000欧元

　　WALD INTERNATIONAL ODYSSEY RB 1

　　作为东瀛武士，来自日本的Wald International是日本最有名的改装厂之一，而且是非常热衷于对欧系豪车的改装。它所涉及的品牌以宝马，奥迪，奔驰为主，同时热衷于国内的主要品牌，是日本的VIP改装大户。Wald的改装特点在于不会在发动机做大文章，而是通过对外形、内饰、悬挂和制动等方面的改动来创作出更完美的作品。

　　对于一向追求高贵的Wald International，对奥德赛的打造也有自己独特的风格，凭借宽大的车身尺寸，时尚前卫的流线型线条，Wald International的VIP风格的低沉空力套件带来我们视觉莫大的冲击力。黑色的涂装和银白色的搭配带有鲜明的个性，略显臃肿的车身套件反而让奥德赛变得更有霸气和杀伤力，没有一丝的保留。

　　

　　Wald International改装奥德赛

　　在前脸看，本来以及够低的保险杠在前唇扰流的配合下更加贴地，进气格栅也抹去了本田“H”的标志。而相对无限有上下两组的装设，Wald International则给奥德赛取消了在保险杠的一组灯组，这样简洁的安排却突出了前唇，前脸的布置感觉像运动型跑车的前脸胜过多用途商用轿车。在车侧方面，为了迎合前后的保险杠高度，侧裙明显降低了一倍，更低沉。导流口在车轮处，也是考虑到提高了性能所致。尾部的保险杠并没有拖地，对称120mm的D.T.M的运动型排气管和微翘的屁股让汽车尾部很有张力，有起飞的感觉。

　　

　　Wald International改装奥德赛

　　如此低的车身让人感觉实用性和操控性是否一般呢?其实不然，VIP改装车绝大多数都使用了气动避震，这辆奥德赛也是，气动避震的舒适性强过传统避震器，这种避震可以随时在车内调整底盘高度，路面条件比较好的时候以现有形态行驶，遇到坑洼比较多的路面可以马上升高底盘。Wald International还装了一套完整的刹车系统，因此不影响驾驶，还充满乐趣。

　　

　　Wald International改装奥德赛

　　当然，Wald International没有放弃对内饰的改装，一套完好的车垫和座椅让车子生色不少。不过整套下来，价格当然不菲，而且Wald International并没有具体价格，估计在5000到10000欧元左右。

　　GARSON DADODYSSEY

　　GARSON是日本新引进的另类天皇级改装品牌，该公司成立在1990年7月，它不断大胆地推陈出新，打破传统的改装概念，使它在众多的改装公司里“独树一格”。 日本天皇、日本山口组等大家熟悉的日本国内大腕，GARSON就是他们所有座驾指定的改装品牌之一。 GARSON属下有两间分公司GARSON Accessories Automobile和DAD Collection。DAD是GARSON公司的子公司，专门从事内外装精品化改造，它的产品风格极尽豪华，有美国Hip Hop味道，深受日本本土车迷的喜爱，曾经有两部梅赛德斯奔驰的车身贴满施华洛世奇水钻，闪亮而光彩夺目。

　　黑色是众多改装厂喜欢的涂装色调，GARSON DAD改装厂也是采用这种色调对奥德赛进行外观涂装。第一眼看到这辆奥德赛，我根本不相信这是一辆普通的MPV，全黑色的涂装，奢华般的空力套件，亮眼的轮毂，GARSON DAD对奥德赛的极致打造改装无不让我感觉这是给皇亲贵族所驾驭的高端轿车。

　　

　　GARSON改装奥德赛

　　在外观方面，一般情况下，改装厂都是只有前后的车牌位置换上自身的标志，而GARSON

　　

　　GARSON改装奥德赛

　　还增加了发动机盖，后车厢门，车侧等多个地方都有几个雕饰作为点缀，车子更有生气和华贵。宽大的进气口已经足够逼人，再加上低位的前下唇，前脸更显威力。近乎贴地的侧裙和尾翼显示了车子的性能改善。

　　在车轮组方面，五辐的轮毂十分夺人眼球，是GARSON自身的高端产品，有多个系列，每款都是经过高技术的打磨特制而成，是轮毂中的精品。

　　在排气方面，运用了运动型轿车的改装方案，采用四管对称分布的排气尾管，提高了排气的效果之外，也看的出GARSON对性能化轿车的高要求。

　　然而，由于GARSON并没有官方爆出相关的数据和价格，有兴趣的车迷也只能到当地的销售点以及联络其销售部门才能得知价钱了，但是估计这套部件价格应该颇高，一般的消费者可能不会倾向这种改装。

　　个人看法：奥德赛和其它MPV车型不同，敦厚低沉的车身设计与普通轿车有几分相似，再加上奥德赛的底盘和动力系统源自本田雅阁，改装后基本上可以获得和轿车相似的操控性能，因此在日本也有不少人对奥德赛进行性能取向改装。VIP风格的三个改装厂在空力套件以及轮毂，排气方面都有显著的改善，但是其夸张程度还是令人诧异，毕竟这是求舒适求多功能求大空间的轿车，而不是纯粹的轿车或者轿跑，一般的改装迷可能难以接受，只有疯狂的车迷才能扯掉自己的银根去大花一笔改装自己的爱驱了。