改装清单

　　R-line全车包围 5000 CC拨片方向盘 3300

　　R36尾翼 300 CC仪表盘 4000

　　随转熏黑氙气大灯 8000 旋风铝中控面板 3200

　　黄色北美版转向灯 550 R36踏板 900

　　海拉熏黑尾灯 2200 R36排挡杆 1900

　　粉色氙气雾灯 800 电动后遮阳帘 2500

　　黑色车顶 800 镀铬开关、空调出风口 950

　　碳纤维后视镜壳 800 全车黑内饰、顶棚 8000

　　碳纤维B柱贴 700 CC四座座椅 14800

　　235/40ZR18轮胎 5000 RNS510 12500

　　Interlagos铝合金轮毂 4000 虚拟倒车 800

　　HOTCHKIS中空防倾杆 5200 翻盖倒车影像 2500

　　BILSTEIN B12避震套装 7200 自动泊车系统 6000

　　Wilsion中尾段排气 4300 Dynaudio音响系统 14500

　　以上表格内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，配件价格多变，仅供参考。

　　这几年迈腾在国内的销售业绩可圈可点，TSI+DSG这套兼顾经济与动力的黄金组合配合大气的外观，不管是家用还是公用，迈腾都是一个不错的选择。

　　

　　一大早，评论员们就聚在了约定好的地点，远远地看着这辆车出现在路口，Jeff觉得相比大街上各种有着夸张包围、轰鸣排气的改装车，这辆车低调的更像是原厂运动型车款。而第一眼莹莹没有分辨出这是一辆迈腾。

　　

　　这辆白色迈腾选用了德国大众运动部原厂的R-Line款空气动力学套件，包含了运动款雾灯罩、前裙、侧裙、门翼、尾裙以及车尾贴标，让整车运动气质十足，原车的行政气息消失殆尽。整套套件非常注重曲线的美感，与迈腾原车略显丰润的线条配合相得益彰。车主表示相比其他品牌，自己更钟爱同车型性以及同品牌部件的“原装位升级改装”，而这样的思路也贯穿了整车改装的几乎所有细节。Rey向我们介绍“这些配件与整车都是本着同样的设计理念制造的，结合在一起更有整体感”。

　　

　　车头标周围的水钻都是车主自己一颗颗粘上去的

　　整车的外观辅以碳纤维以及黑色元素。碳纤维贴纸包裹的中网、仿全景天窗的黑色车顶，以及碳素纤维材质的后视镜罩都与白色的车身形成了反差，车头灯换装了带有随动转向的双光氙气大灯并进行了熏黑处理，良好的照明保证了夜间行驶的安全性，而车尾部分为了达到满意的效果则改换了德国海拉的熏黑尾灯，这款车主费尽心思才淘到的尾灯比2011款国产迈腾装配的酒红尾灯颜色还要深一些。莹莹非常喜欢后备箱上R36款尾翼，而Jeff则觉得这款尾翼的装饰作用远大于高速行驶时所能提供的下压力。

　　

　　碳纤维元素遍布车身 连B柱也不放过

　　行走机构采用了235/40R18的高性能轮胎配以大众Interlagos款轮毂，这款名字取自于巴西的F1赛道形状酷似涡轮的轮毂，同样装配于海外的Passat CC上。由于定位于家用与商用，迈腾的原厂悬挂风格偏软，在速度较快的转弯以及变线时会出现车身侧倾过大侧向支撑不足的情况。为了改善车身反馈、提高操控性，车主换装了比原车防倾杆粗10mm的HOTCHKIS中空防倾杆以及BILSTEIN B12避震套装。车身高度降至前轮一指半后轮一指。Rey表示BILSTEIN避震器由于采用了单层桶壁加倒插设计，散热更好，转向架横向力带来的影响更小。

　　

　　动力方面车主只更换了香港威迅 (wilsion)的中尾段双边四出排气系统，而进气系统及发动机ECU车主均未改动。车主表示自己并不追求纯粹的速度，迈腾原车的动力设置已经足够日常行驶时偶尔的撒下野，而目前城市的日益恶化交通状况也让车子的性能很难有机会完全发挥出来。

　　

　　四出排气管采用了双层尾嘴设计

　　坐入驾驶舱一瞬间，你绝不会相信自己是置身一辆国产迈腾车内。整车黑内饰配以大量的银色反光材质让车内的充满了运动气息。车主购车时国产迈腾只有米色内饰，为了达到自己想要的效果，车主不惜花重金更换了包扩车厢顶棚在内的全套内饰，以及来自进口CC的四座运动座椅。

　　

　　这套深得Jeff喜爱并扬言要“拆下来搬回家放在客厅”的座椅采用优质真皮与翻毛皮并辅以白线缝制，后座中部为杯架及储物设计，四座设计的好处是让后座的两个座位有更加宽敞舒适的空间。车主表示因为这辆车为自己使用，平时后座很少有机会载人，五人乘坐的机会更是少之又少。翻毛皮材质的座椅不仅乘坐起来冬暖夏凉，而且不容易脏并且很好打理。

　　

　　除了座椅，亮色旋风铝中控面板、R36换挡球头、R36油门刹车踏板、全车镀铬开关与镀铬空调出风口让整个车厢内饰显得十分精致，而黑底白字的仪表盘与带有换挡拨片的方向盘同样来自于CC。而车身内的例如开关、外框等每一个细节也都被照顾到，贴上了晶钻贴纸与碳纤维贴纸。用莹莹的话来说，车主细腻到了“令人发指”的地步。

　　

　　换挡拨片配合DSG离合器 减档超车触手可及

　　

　　R36运动踏板除了拥有良好的卖相外防滑脚感也相当好

　　

　　R36挡把周围的功能按键已被车主从原本的4个升级满了

　　

　　后座储物框周围都背贴上了碳纤维 车主的细腻程度可谓是令人发指

　　多媒体方面车主选用了大众原厂的RNS510原厂多媒体系统，并改装了原厂丹拿(Dynaudio)音响系统，车主表示这是车上最复杂、也是最值得的投资之一。Rey介绍说这套音响光配件就有56件，全车10扬声器总共600W持续输出功率足以满足车主对音质的追求。

　　

　　丹拿是音响发烧友Jeff梦寐以求的品牌

　　RNS510不仅支持OPS虚拟驻车、RVC轨迹倒车影像以及PLA自动横向停车(侧方停车)，而且前六后六全车十二雷达探头还可以支持自动纵向停车(停车入库)。车主表示这项源自欧洲刚刚发布的Passat B7的技术还在调试阶段，由于Passat B7现在引进计划还未公布，一旦调试成功，他的爱车有望成为全国独一辆支持自动纵向停车的大众车(2010款进口雷克萨斯LS460已有此功能)。这也是整车改装里莹莹最喜欢的项目，这项功能绝对是车技不是很高的女孩子开车的福音。而Jeff觉得倒车时候后备箱标中自动弹出的倒车影像摄像头“太拉风了”。

　　

　　藏在后车标里面的摄像头科技感十足 并且在开启后备箱时并不会弹出<

　　

　　后保险杠上的侧面雷达是纵向自动泊车的关键

　　车辆启动后双边四出的排气声音并不明显，整车的加速性能可以说与原装2.0T迈腾并无二样，只有在转速超过3000转时候排气才会发出非常低沉浑厚的声音，车主说这正是他追求的低调风格。开始切弯，这辆车立即显示出了它的改装优势，硬朗的悬挂配合防倾杆，让车辆的侧倾减少至最少，运动座椅提供了良好的侧面支撑，把人牢牢固定在座位上，四条235宽度的轮胎提供了更好的抓地性能，所有的这些让驾驶者更有信心的高速过弯与变线。

　　

　　当然凡事有利必有弊，过于硬朗的悬挂大大降低了汽车行驶在烂路上的舒适性，而通过减速带时必须刹车将速度降至最低，即使这样莹莹也有“屁股直接摔在了地上”的感觉。而Jeff则担心过低的车身在进入某些地库时会时常发生托底的情况。