A4真的是一台给人印象模棱两可的车子，根据奇偶数原则奥迪对他的定位是一辆行政轿车，这也可以解释得通中国市场上L的由来。作为家族中最小的官车，相比A6跟A8，A4轴距、体重上的弱势却转换成了以运动这一卖点吸引年轻车主的优势。他有非常漂亮的外形，有涡轮动力，有较为紧凑的车身尺寸，还继承了奥迪行政轿车的舒适配置，A4似乎是玩乐主义跟享乐主义比较完美的结合产物。说不上性能，也说不上豪华，A4正是因为两者兼具才赢得了很多年轻车主的心，尽管有加长的身段，A4L依旧被视作运动车型活跃在年轻人们的玩车圈子里。

　　这是Invidia为A4L(8K)2.0T车型推出的Q300型中尾段排气产品。其实改装动力的A4车主是不少的，看看ECU刷写的火爆程度就知道了。但真正从提升性能的角度出发去做这件事的恐怕不多，或者说因为产品搭配和选择的原因没有达到预期的性能提升效果的人不少。说实话A4L身上那台2.0T是比较肉的，180匹带动1.6吨车身不能说没力，不够理想是肯定的，高功率的210匹还勉强说得过去。那些真正冲着提高性能去的A4车主应该看看今天这个，来自性能专家Invidia的Q300排气。如果你明白DownPipe在整个排气系统中的重要地位，那你也会跟我一样认可Invidia在性能领域的专业和实力，因为看他们的产品Catalog你会发现几乎每个车型都有对应的全段产品的存在。要知道这样的排气品牌，他的产品研发能力和对性能负责的态度是毋庸置疑的。

　　不过我们今天不是说头段，还是回来看这段中尾段排气吧。这段排气采用中段70mm后段60mm的管径设计，Invidia认为2.0T引擎想要发力顺畅必须对应到70mm的管径，这不是臆测，是根据严谨的引擎废气流量流速测试的结果而定的。大管径必然带来低速扭矩的问题，这就要靠回压鼓来解决了。这段排气中后段各设有三个回压鼓，让排气顺畅的同时不至于起步无力。另外大家知道Q300在Invidia家族中是一款安静的型号，排气分贝的控制当然也是交给这些鼓来完成。尾嘴提供了双边单出跟双边四出两种不形式可选，均为不锈钢制，当然，骚气蓬勃的同学可以试试Invidia最新的钛合金尾嘴。

　　

图：Invidia为奥迪A4L(8K)推出的Q300型中尾段排气。 图：这一段的管径为70mm，Invidia认为2.0T引擎想要发力顺畅必须对应到70mm的管径，这不是臆测，是根据严谨的引擎废气流量流速测试的结果而定的。加大管径的同时用三个回压鼓来弥补低速扭矩。 图：尾段管径为60mm。 图：Q300为Invidia家族中“内向”产品，声音的控制要N1收敛很多，全靠尾鼓作用了。 图：尾嘴尾嘴提供了双边单出跟双边四出两种不形式可选，均为不锈钢制，当然，骚气蓬勃的同学可以试试Invidia最新的钛合金尾嘴。 图：关于Invidia制品，除了性能表现跟声音，他的用料和制作工艺也是从不用担心的。